悬挂系统的调教

悬挂系统的调教也很重要，在不同的赛道上，在不同的弯角，都有不同的调教方法。这细微差别将决定谁能排在头排，谁能在每一圈拉出别人1秒钟。对于悬挂系统，几乎所有车队的赛车前后都采用了推杆（pushrod）式的双重叉骨悬挂系统（double wishbone suspension），也有加上控制臂，名为“多环节”（multi link）的悬挂系统。基本上，都属于双重叉骨悬挂系统的范畴，将推杆的动作通过摇臂传递到弹簧制动组（ spring damper unit）上。最近，为考虑车身中的空间效率和交换时的工作效果，不采用普通的弹簧圈而采用利用金属棒韧性的扭力弹簧（torsionvance spring）的做法渐渐成为主流。另外，曾经一度流行的电子控制悬挂系统，即活动悬挂系统（active suspension）现在已被禁止使用。左右，而据说今年梅赛勒斯引拉利引擎的马力高达820。平均一升的排气量超过270马力。厉害吧，当今世界上的四冲程引擎中有谁可以和它相比呢？