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F1 Introduce 一级方程式入门
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大略介紹幾個我知道的車手,希望其他網友也能補充,讓大家除了現役車手之外,能知道一些 F1近50年歷史中的偉大車手.
知道 Fangio 的人應該不少, 雖然年代久遠, 但他是公認 F-1 歷史上 最偉大的傳奇人物, 五次世界冠軍, 四連霸的記錄幾乎不可能被打破, 參加 51 場比賽獲勝 24 場的勝率無人能及. 可惜因為好友相繼在賽車場上死於 意外, 使他在顛峰時期就退出 F-1, 否則他的成就將不只於此. Fangio 不 但成就輝煌, 更憑他卓越的技巧和敏銳的直覺, 使他能在激烈的賽車場上全 身而退. Fangio 在前年去世, 活了 85 歲.
Ascari 和他父親在義大利都是家喻戶曉的賽車英雄, 也是目前除了 Farina 以外唯一拿過 F-1 冠軍的義大利車手. Ascari 在 54 (or 55?) 年的 Monaco GP 中衝入海中卻沒有受傷, 卻在幾個星期後在 Monza 的一次練習中發生意外去世. 發生意外的彎道被命名為 Ascari 彎道, 紀念這位義大利的賽車英雄.
Barabham 拿過三次世界冠軍, 澳洲 GP 在 Adeleide 舉行時, 最長的 直線加速道被命名為 Barabham 大道. Barabham 帶領自己的車隊, 在 80 年代初期稱霸 F-1, 93 年退出 F-1. Barabham 的兒子 David 也曾在 94 年參加 Simtek 車隊, 95 年 Simtek 車隊退出 F-1 後轉往 GT 賽, 今年 贏得日本 GT 總冠軍.
Phil Hill 是第一位美國的 F-1 冠軍, 他很早就從賽車場引退, 現在 是美國西岸有名的汽車收藏家.
G. Hill 是世界冠軍 D. Hill 的父親, 他是從 24 歲拿到駕照才開始當賽車隊的技師, 憑著對賽車的熱愛, 終於成為 F-1的車手, 是罕見 的大器晚成的例子, G. Hill 也曾遠征美國的 Indy 500 並拿下冠軍. G. Hill 的成功並不是靠著天才, 而是靠著努力所累積的智慧. G. Hill 在退 休後也帶領自己的車隊參加 F-1, Frank Williams 也曾經當過他的車手. G. Hill 在 75 年的私人飛機空難中去世.
Clark 和 G. Hill 完全相反, 是公認英國眾多的冠軍車手中最有天份 的車手. 他也曾經拿過 Indy 500 冠軍. 在車隊實力接近的 60 年代時, 能 在 F-1 拿下 32 次資格賽冠軍的記錄可說是傲視群雄. Clark 在 68 (?) 年 一場在 Hockenheim 雨天中舉行的 F-2 比賽中發生意外去世, 年僅 32 歲.
在加入 F-1 之前, Surtees 已經是 6 屆 GP-500 世界冠軍, 在兩輪及 四輪的最頂級比賽中皆能拿到世界冠軍, 只有他創下這空前絕後的成就.
Jackie Stewart 除了三次世界冠軍的成就之外, 在退休後努力推動 賽車安全的工作使他贏得更多人的敬重, 現在的全覆式安全帽, 以及 Spa 賽車場的改建, 都是在他的奔走下完成的. 他的兒子經營 F-3000 車隊成績不錯, 現在已建立以 Jackie Stewart 為名的 F-1 車隊.
Rindt 的妻子一再要求他退出危險的賽車運動, 他也承諾只要拿到世界 冠軍就立刻退休. 結果在 70 年的義大利 GP 中發生意外去世. 當年 Jacky Ickx 在賽季結束後以 2 分積分敗給死去的 Rindt. Rindt 是目前唯一在死 後贏得 F-1 世界冠軍的車手.
Fittipaldi 是第一位拿到 F-1 世界冠軍的巴西車手, 追隨他的 Piquet Senna 都有傑出的成就. Fittipaldi 在退出 F-1 後轉往 Indycar 發展, 成 績輝煌, 贏得 Indy 500 冠軍和 Indycar 年度冠軍. 目前仍是 Penske 車隊 的車手.
Lauda 在拿到第一次世界冠軍後,在顧及繼承龐大家產的理由下退出F-1但隨即又在 77 年重回F-1 並再一次贏得世界冠軍. 在 Nurburgring 發生 嚴重的火燒車意外 (他臉上的燒傷就是那次事故造成的) 後第二次退出 F-1. 但在 80 年代再度復出並拿下他的第三個世界冠軍. 在新人輩出, 競爭激烈 的賽車場上, 能夠兩次引退--復出並且都拿下世界冠軍, 這是非常了不起的成就, 這也使Lauda 成為70~80 年代最具傳奇性的世界冠軍. Lauda目前 經營一家航空公司,同時也是法拉利車隊的顧問.
Hunt 為 麦拉伦日後的光榮成績拉開序幕, 在退休後擔任賽車播報員, 幾年前因為心臟病過世.
除了 P. Hill 以外另一位來自美國的世界冠軍, 他在退出 F-1 後也在 Indycar 和 Indy 500 取得輝煌的成績. 他的兒子 Michael 在拿到 Indycar 冠軍後在 93 年曾加入 McLaren-Ford 車隊, 可惜成績很不理想, 在轉回 Indycar 後仍有很好的表現, 今年年度排名第二. Mario 已在前年自 Indycar 退休. ESPN 有一支廣告, 一位老車手把車子停下來, 脫下安全帽, 對著鏡頭 哼著 "答拉拉, 答拉拉" 那就是 Mario Andretti.
Scheckter 的這個冠軍頗有爭議, 因為這是 Ferrari 車隊對 Gilles Villeneuve 下了 Team order 之後才贏的, 不過他畢竟還是一位優秀的車 手. Scheckter 目前在美國從事模擬射擊訓練系統的生意.
Piquet 在 86, 87 年和 Mansell 同為 Williams-Honda 的車手, 當年 兩人的較勁是 Senna-Prost 之前最激烈, 水準也最高的競爭. Piquet 在退 出 F-1 後曾參加 92 年的 Indy 500 大賽, 差點送命. 目前他參加世界 GT 賽, 駕駛由 FINA 石油贊助的一輛 McLaren F-1 跑車出賽.
Rosberg 在退出 F-1 後轉往房車賽發展, 幫助 Opel 在落後給 Benz, Alfa 的劣勢下級起直追. 目前他帶領自己的車隊, 以 Opel 的車子參加 ITC 的比賽. 他也是幾位有名的芬蘭車手, 如 海基宁, Lehto 的經紀人.
Gilles Villeneuve , 威廉纽夫 的父親, 加拿大人最尊崇的賽車英雄, F-1 在加拿大的 跑道就以他的名字命名. 雖然他沒有拿過世界冠軍, 但他在場上勇猛的作風 和傑出的技巧, 讓 80 年代的車迷, 尤其是 Ferrari 的車迷, 至今仍然非常 懷念他. Villeneuve 在 1982 年的比利時資格賽發生意外去世, 享年 32 歲.
Bruce McLaren 麦拉伦 車隊的創辦人,也是 F-1史上最年輕的單場冠軍得主 (22 歲) 在 70 年時的一次試車中發生意外去世.
1994年前的五月一日, 巴西 F-1 名車手 Ayrton Senna 在聖馬利諾的 Imola 跑道因為意外去世, 享年 34 歲. 在前一天的資格賽中, 奧地利車手 Roland Ratzenberg 幾乎就在同一地點 死於意外, 接二連三的事故集中在這兩天發生, 這是 F-1 近年來傷亡最慘重的 一個週末, black weekend. Senna 出生在巴西聖保羅的富商家庭, 父親愛好汽車, 在他四歲時送給他的 生日禮物就是一輛 kart. 他從小就展現了駕駛方面的天份, 在地區性比賽中經常 獲勝. 1972 年巴西車手 E. Fittipalti 贏得 F-1 世界冠軍, 巴西掀起了一股賽 車的風潮, 影響相當廣, Senna 也在這股風潮中, 由地區冠軍升為全國青少年 kart 冠軍, 進而贏得世界青少年 kart 錦標賽亞軍. 到了這時候, 賽車就不再只是一項業餘的嗜好而已, Senna 在認真的考慮之後, 決定結束他的商學院學業, 轉往英國發展他的職業賽車生涯. 在英國, Senna 很快 就展現他過人的天份, 一舉拿下 '83 年英國 F-3 冠軍和澳門大賽冠軍, 成為車壇 一顆閃亮的新星. 1984 年, Senna 婉謝了 Lotus 等大車隊的邀請, 加入了規模不大的 Toleman 車隊 (後被 Benetton 集團買下, 變成 Benetton 車隊), 受限於車輛以及自身 經驗的不足, 第一年的成績平平, 但他在摩納哥的比賽中, 以新人姿態異軍突起, 在傾盆大雨下從後排一路追至第二名, 領先的 Prost 眼看就要被超車之際, 大會 宣布天候不佳結束比賽, 而這時比賽還進行不到一半. 這場比賽使 Senna 一戰成名, 成為當年最受矚目的新人. 1985 年, Senna 加入了 Lotus 車隊, 擁有了較充裕的資源及更熟練的技術 以後, 贏得當年 7 次 PP (Pole Position, 第一順位起跑) 在葡萄牙里斯本的雨 中, 拿下他的第一個 F-1 冠軍, 年度積分也一躍至第四名. '86 年排名維持在第四, 但積分有了明顯進步. '87 年排名進步至第三. 1988 年, Senna 離開了 Lotus 車隊, 加入當時縱橫 F-1 的 McLaren 車隊, 和已經拿下兩次世界冠軍 ('85, '86) 的 Prost 共同出賽, Prost 當時提供 Senna 不少幫助, 沒想到 Senna 在獲得幫助的情況下, 毫不客氣的拿下 '88 年世界冠軍, 完全不顧 Prost 第一車手的身分, 以及他在 McLaren 多年的資歷. 當年 McLaren 車隊以空前絕後的優勢, 在 16 場比賽中拿到 15 場冠軍 (Senna 8 次, Prost 7 次) 但 Senna 強烈的求勝心, 使得他和 Prost 之間的衝突愈來愈激烈, 在 '89 年日本 鈴鹿的比賽中, 爭取衛冕的 Senna 一路緊追 Prost 卻一直無法超車, 眼看比賽即將 結束, Senna 強行衝出跑道, 直接穿過整個跑道速度最慢的 Casio 三角, Prost 拼命卡位, 和 Senna 發生追撞退出比賽, Senna 揚長而去. 但是比賽結束後, 大會 判決 Senna 危險駕駛, 取消該站冠軍資格, Senna 憤怒的抗議沒有被大會接受, '89 年的 F-1 世界冠軍又回到了 Prost 手裡. McLaren 車隊原以為有了 Senna 和 Prost 這兩張王牌, 配上 Honda 的引擎便可穩坐世界冠軍, 沒想到兩張王牌變成了兩張 鬼牌, 在激烈的鬥爭中, Senna 拉攏了 Honda 的勢力, 車隊只好拿 Prost 去和 Ferrari 車隊換 Berger. 1990 年, Prost 到了 Ferrari 以後, 成績並沒有受到影響, 和 Senna 兩人 在賽車場上的表現仍然不分上下. 到了年底在日本鈴鹿的比賽 (又是老地方) 兩人 又為了 '90 年世界冠軍而起了衝突. 那場比賽一開始, 分居第一, 第二順位 Senna, Prost 一齊衝向第一個彎道, 死守著跑道外側的 Prost 和拼命想切入彎點的 Senna 又發生了追撞, 連一圈都還沒跑完就一起退出了比賽. 這一撞讓 Senna 保住了 '90 年的 F-1 世界冠軍, 舉世譁然. 1991 年, Prost 和 Ferrari 車隊起了意見, Ferrari 車隊等不及賽季結束就 花錢請 Prost 走路. 在一切順利的情形下, Senna 贏了 7 場冠軍, 拿下 '91 年 世界冠軍. 至此他已經拿過 33 場比賽的冠軍, 三次世界冠軍 ('88, '90, '91) 而他才 32 歲不到, 是目前以最少的年齡拿到三次 F-1 世界冠軍的車手 (當然這個 記錄有可能被 Schumacher 打破) 但是到了 1992 年, 情形急轉直下, '91 年幫助 Senna 拿下世界冠軍的 Honda V-12 引擎成了一場大災難, 出力不足, 狀況不穩, 擅長資格賽的 Senna 一整年 只有一次 PP. 加上 Williams 車隊成功的開發出半自動變速系統, McLaren 車隊 可說是兵敗如山倒. 流言也不幸成真, 不堪多年龐大支出的 Honda, 連賽季都還沒 結束就匆匆撤出 McLaren 車隊. Senna 的成績一下滑落至第四, 第三名是 Benetton 車隊的新人 Schumacher. 這一年 Prost 處於半失業狀態, 只能幫電視臺報賽車 新聞. 1993 年的賽季, 就在一切都不太確定的狀況下展開. 想加入 Williams 的 Senna 因為 Prost 的阻撓而留在 McLaren 車隊, 簽下一份跑一場算一場的合約, (也就是說只要他不高興, 隨時都可以離開 McLaren 車隊) McLaren 找來的 IndyCar 冠軍 Micheal Andertti 適應不良, 賽季還沒結束就回美國去了, 由 Mika Hakkinen 接手. 引擎最後是用 Ford 的, 但是相當舊的一個型號, 性能比 Benetton 所用的 Ford 引擎差了一截. 面對著超強的 Williams 車隊和進步極快 的 Benetton 車隊, Senna 還是完完整整跑完了 16 場比賽, 拿下了 5 場冠軍, 年度排名第二. Prost 在這一年締造了職業生涯 51 場 F-1 冠軍的最高記錄, 並 拿下了他的第四個世界冠軍. 在年底與 FIA (國際汽車聯盟, 主辦 F-1 的組織) 就 '94 年的一些新措施發生意見不和後, Prost 光榮的宣布退休, 而 Senna 終於 可以加入 Williams 車隊, 準備再創一個新的高峰. 1994 年的開幕賽在巴西聖保羅展開, Senna 一路領先, 但在比賽的後半段 失誤衝出跑道. 第二站在日本的英田賽車場, 在起跑後一陣混亂中, Senna 被擠 出跑道. 接下來就是在聖馬利諾 Imola 賽車場的事故. 以 Senna 和 Williams 車隊這樣強勢的組合, 卻在 '94 年尚未有任何斬獲之前, 就以如此的悲劇收場. Senna 的去世, 為 '80 年代早期車手 (Alain Prost, Nigel Mansell, Nelson Piquet) 所創造的輝煌時代拉下最後一幕. 從此 F-1 進入了由 '90 年代 才加入的新人 (Micheal Schumacher, Damon Hill, Jean Alesi 等人) 主導戰局的 另一個世代. Senna 最讓人懷念的, 大概就是他強烈的求勝意志以及精湛的技巧. 從他和 Prost 的風風雨與固然可以看出他的好勝心, 但在面對不利的狀況下 仍然堅持到底, 更展現了他的意志力, 即使腳已經抽筋了, 為了冠軍他可以強忍著 十幾圈的疼痛撐完比賽; 即使車子齒輪箱故障只剩下一個檔位可用, 他也依然奮戰 至最後一圈; 即使 '93 年情勢如此不利, 他還是力挽狂瀾, 跑完整個賽季, McLaren 車隊的工程師回憶起 '93 年的 Senna, 以近乎特技般的技巧, 極盡所能把車子推向 極限, 跑出來的成績連車隊都感到不可思議. 相對於 Prost 心思細密, 工於算計的作風, Senna 主導的比賽總是讓人熱血 沸騰. 從 '84 年在摩納哥的驚人表現後, Senna 在雨天的比賽幾乎不曾失手過,他 應付濕滑跑道的獨特技巧無人能及. 在 '93 年的歐洲站比賽中, Senna 並沒有被 突如其來的小雨打亂了步調, 直到雨勢變大後他才換上雨胎, 將陷入混亂的其他車 手遠遠拋開. 提到摩納哥的比賽, 就一定要提到兩位車手, Graham Hill (Williams 車隊車手 Damon Hill 的父親) 他前後在摩納哥拿過五次冠軍, 另一位就是 Senna, 從 1987 到 1993 這 7 年間, 除了 1988 年失誤退出比賽外, 其餘 6 次比賽都拿到 冠軍, 1992 年在 Mansell 的緊追之下, 仍然獲勝的場面, 可說是摩納哥站的經典. 而在同一個場地拿 6 次冠軍的記錄不但空前, 也可能絕後. Senna 的另一項記錄是資格賽中共拿下 65 次 PP 的最高記錄, 接下來是 Prost 的 32 次. 隨著新世代的車手掘起, Senna 的許多記錄早晚都將被打破, 但這並不會讓人忘 了他的成就, 這些成就將和其他偉大車手的記錄一樣, 成為 F-1 不朽的傳奇.
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