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车坛新闻
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英美车队的宗塔周四早在银石赛道为下周的英国大奖赛练车时，在去年英国大奖赛上法拉利车队德国车手舒马赫撞断左腿的同一弯道发生车祸，当时车速达每小时285公里。宗塔的赛车行驶到这一弯道时突然失控，翻滚着滑过赛道旁的砂砾地后，撞向轮胎护墙，赛车的一个车轮飞出。幸运的是，宗塔只是一个姆指受轻伤，别无大碍。看过宗塔以275公里时速飞出赛道的录像后，舒马赫迫切呼吁银石赛道在下周比赛前提高安全系数。同时，他对宗塔能死里逃生，只伤到个手指感到很吃惊，“宗塔是幸运的，没受伤，这也显示出赛车的安全性能非常好，但银石赛道安全改进工作已是迫不容缓。”银石赛道主管罗汉说，这虽是一个大事故，但他们对自己的安全工作很有信心。
据了解，上海近年来有选择地派运动员参加了全国汽车赛事，观摩、考察了国内外汽车比赛和赛车场地，并且与多批投资商洽谈在上海建F1赛车场，并勘察了十余处场地。最后经中国汽车运动联合会批准，选址在浦东新区。据悉，这个F1赛车场工程已经立项。
福伦岑在本站聖馬利諾舉辦之前曾經對外宣佈，他希望在這一站會有雙喜臨門，能舉辦兩次的慶祝宴會，也就是慶祝他的第100場F1比賽，還有就是他的老婆將在近期為他產下第一個寶寶。原本在聖馬利諾站正式比賽可望拿到積分，卻在結束前最後幾圈才因為變速箱問題含恨退出的福伦岑和Eddie Irvine一樣，無法在他們的第100場GP拿到分數，一圓他在賽前希望的雙喜臨門，不過Frentzen可能會不在乎這一點，因為他的老婆Tanja已經在4月10日為他順利產下了女兒，他已經正式升格當上爸爸了。在聖馬利諾賽受挫後，福伦岑一出座艙立刻飛回到摩納哥的家中，才向Tanja敘述他這一站又是掛零退賽，Tanja聽了後不久便開始陣痛，福伦岑大吃一驚立刻開著他的BMW M5載著老婆狂飆到法國醫院，12小時後在當地時間中午12點50分生下一名健康女嬰，命名為Lea，重達3050公克，母子平安。福伦岑談到他的女兒時激動地說道：「她實在太漂亮了，跟她的母親一樣...我實在說不出話來了...」有場邊閒雜人等在閒磕牙，他們根據前F1車手Damon Hill在去年發表的〈希爾定律〉---「GP車手每生了一個孩子，他的單圈速度就會慢一秒！」以後福伦岑在場上的速度將會越來越慢，最後就和擁有四個子女的Hill一樣發現昔日世界冠軍已變成落後車手，最後被迫退休。Hill在聖馬利諾站也曾出現在JORDAN車庫中，他被問到退休後有什麼事是最令他滿意時說道：「不必在記者前面講話是最棒的事。」福伦岑曾經對英國著名的AUTOCAR雜誌表示，他希望退休後是做一個無業的流浪漢...
舒马赫上演了法拉利二十四年来首个开赛三连胜。排位赛三次失利，但正赛却三次胜利，使得海基宁痛失颜面，更使得圣马力诺的法拉利迷继上赛季第二次尝到故乡胜利的滋味。比赛一开始，舒马赫没有发挥向来的起跑优势，但成功阻挡住库它的超越，并使贝瑞切诺成功超掉库塔。之后，舒马赫一直使比赛控制在他鼓掌之中，让海基宁与他的距离始终在四五秒内，并在第一次进站后，保持在哈基宁之后，但正是这次加油，多用了两秒，多加了一点油，使得舒马赫在海基宁第二次进站后，在跑道上多跑了三圈，致使他第二次进站后出来，正好在海基宁之前。法拉利的策略有一次奏效，不过麦拉伦的策略成功的使库塔超掉贝瑞切诺，后者在进站加油时太过保守。相对上一站，比赛没有很多的刺激，不过，小舒马赫，巴顿等年轻车手的退出令人感到有一点失望。但舒马赫毕竟成功的上演了帽子戏法。车手车队积分
海基宁再次使舒马赫在伊莫拉失去颜面，与上赛季一样，在最后一分钟，把舒马赫的时间销掉，拿到生平第二十四次杆位。法拉利地表现只能说一般，特别是贝瑞切诺，只是到最后几圈才作出排在第四的成绩。而在练习赛表现抑制不好的麦拉伦却总是在排位赛使人目瞪口呆，特别是海基宁在最后几个时段一直比舒米的时间慢的不利情况下，到冲线时侧滑的情况下，仍拿到杆位，实在使大家不能接受。不过必须承认，麦拉伦在直路上的速度，尤其是出弯时的马力，实在令人感到恐怖，连舒马赫最后也只能望着电脑屏幕摇头。不过，海基宁的杆位一向预示着他会在正赛退出比赛，而舒米在第二，可能会向上赛季的圣马力诺一样，一起跑便超掉海基宁。看来明天的比赛会很精彩。详细成绩、请参阅讨论区。
本周末世界一级方程式赛车大奖赛将移师欧洲圣马力诺，该站去年冠军车手舒马赫希望拿下今年第三座单站冠军。另一方面，麦拉伦(McLaren)车队的卫冕冠军Hakkinen在今年赛季迄今仍未拿下任何积分，让法拉利的舒马赫及Barrichello包办了第一、二名。而在两周前的巴西大奖赛中 ，海基宁再度因车况不佳退赛，以第二名成绩跑完全程的库塔则因规格不符而被取消资格。本周麦拉伦势必力图重返赛场争取佳绩。在巴西大奖赛中，Benetton的Fisichella摘下了第二名，Jordan大有斩获，弗伦岑及楚力分别摘下了第三及第四名。宝马-威廉斯(BMW Williams)的小舒马克摘下第五名，另外，而宝马-威廉斯另一位颇受期待的英格兰车坛新希望20岁的年轻车手布顿(Jenson Button)更是表现不俗，首度拿下了他F1赛车生涯的第一个积分。圣马力诺站赛道长4.892公里，共赛63圈。除麦拉伦与法拉利两车队的对决外，今年来势汹汹的新车队美洲虎 ，在争取到上季总亚军车手欧文(Eddie Irvine)及原效力史都华(Stewart Ford)车队的赫伯特(Johnny Herbert)加盟後，也力图争取佳绩。
在上两站表现出色的飞箭车队目前正信誓旦旦想成为一支大车队，车队老板更是说，他们的目标定在站上颁奖台，也就是说至少第三名，大有力争第一的野心。最近传出飞箭车队已经效仿银箭麦拉伦，发布双坐车，这是继法拉利，麦拉伦之后第三支拥有双坐车的车队，是否预示他们正要力图三甲呢？但今年，英美车队，贝纳通和威廉士的实力也相当接近。要争第三还要扒掉乔丹，但毕竟如今的飞箭已不是高木虎之介的代名词了。期待他们在圣马力诺成功吧。
就在巴西一級方程式大賽過後不久，場上再度傳來震驚的消息，原本取得冠亞軍的兩位車手Schumacher和David
Coulthard，先後傳出由於賽車無法通過車檢將可能遭到除名的命運，其中输米是由於車底板規格不符規定，他的部分經過FIA複檢後已經予以認可並保留其排名，而Coulthard的第二名則是“確定取消”！發言人引述FIA車檢組對於此事件發表看法時表示：「當檢查前車體的高度時，我們發現車的鼻翼只比地面高出43mm，但在技術規定第3.12.1節中該尺寸應是50mm。」由於去年的馬來西亞站FERRARI賽車違規風波，目前公認的公差值已設定為5mm，因此Coulthard無論如何很難有翻身的機會。在這項由FIA發言人宣佈的消息中顯示，McLAREN繼上一站悲慘命運之後，可能在本站再度遭到全軍覆沒的命運，目前FIA允許車隊提出上訴的機會，雖然車隊陷入震驚還沒有動作，但預料在經過如此鉅變之後以Ron
Dennis的性格必定會提出上訴。另外，這次賽後車檢中，FIA的技術代表懷疑前六名的其中五名賽車都有問題，認為他們的賽車底層木板太薄，有意據此取消所有人資格，但最後只將目標鎖定在David
Coulthard身上。一般認為會有這種特殊狀況產生是由於此地的路面顛簸與隆起所造成，賽車經近七十圈的摩擦路面之後，採兩站制的賽車底板厚度幾乎沒有一輛車可以通過車檢。根據了解，在頭六輛車裡面只有Giancarlo
Fischella的BENETTON賽車立刻通過車檢的，原因就是BENETTON車隊這次採用的策略是以滿油箱出發，並將車身調高，這樣一來等到汽油接近用盡時底板就不會受到路面隆起的磨耗；相對的，以FERRARI為例，他們是採兩次進站策略，以輕載油量加上降低車身，比賽中大家都看到他們的賽車與一站制的McLAREN賽車比較起來揚起的路面灰塵與火花較多，這也是可能造成的違例原因之一。
刚刚结束的巴西站可谓险象环生，比赛在烟雾中开始，烟雾中结束。万众瞩目的法拉利二号车手贝瑞切诺在比赛开始表现得非常出色，先后超掉两辆麦拉伦，但引擎不久出现问题，只能退出比赛，让巴西人感到极大的失望。而比赛开始时马上超掉海基宁的舒马赫开始觉得赛车有些不妙，但海基宁的麦拉伦再次出现问题，退出比赛，这样比赛成为舒马赫与库塔之争。同时，先后有欧文，威廉纽夫等名将退出比赛，大多都由于赛车不能适应巴西的赛道，但还是有乔丹，飞箭，威廉士都全部完成比赛。舒马赫的成功主要由于策略的运用，停两站，而麦拉伦停一站，使他们在起跑时便被法拉利超掉。但舒马赫在最后十五圈突然慢下来，好像又有问题。但赛后采访只说他只想放松一下，是赛车降温。但整场比赛使法拉利车迷捏了一身冷汗。而海基宁目前为止还一分未得。看来法拉利真的厉害了。
当地时间星期五结束的练习赛，麦拉伦的海基宁以半秒优势领先法拉利的舒马赫，库塔和贝瑞切诺分列三四位而令人惊讶的是两辆飞箭也排在前六，将两辆乔丹挤出。在练习赛中，舒马赫一直紧咬海基宁，而贝瑞切诺也一度拿到第一位。看来巴西站仍将是法拉利与麦拉伦对决的局面，而麦拉伦虽在上站一分未得，本站他们可来势汹汹。在练习赛中，罗萨与阿莱西分别发生意外，但没有受伤。
法拉利在首站澳大利亚大奖赛中的出色表现肯定让麦拉伦的老板丹尼斯度过了不少不眠之夜。尽管丹尼斯面对媒体的时候挺胸抬头显得很有信心，但明眼人都看得出来，他的神经与麦拉伦赛车一样脆弱。本赛季麦拉伦为了避免出现上赛季开局不利的局面，早早动手，新车推出和试车都比其他车队早一点。但是首站比赛他们的表现使人们不得不怀疑他们的赛车稳定性，到了巴西，麦克伦很可能不是在机械、电路，就是在空气动力等方面再次出现问题。而现在不仅仅是法拉利威胁到他们的位置，连乔丹车队也大有超越之势。也许是车队下了什么命令，总之两名车手面对记者都要比以前圆滑多了，说话也多了些官腔。库塔说：“我对我和海基宁在墨尔本的表现感到失望，因为当时我们还控制着局势，结果一下子就全完了。不过这只不过是一点小技术问题，我们很快就能解决。”实际上麦克拉伦车队的技术人员现在是夜以继日地在进行调试。不过在澳大利亚大奖赛一分未得的车队也不是麦拉伦一家，被人们寄予厚望的美洲虎以及乔丹车队都没有完成比赛，美洲虎干脆就没有发动起来，而乔丹车队的两辆黄色赛车有只是在赛道上转悠了几圈之后就下来了。保罗-斯图尔特如今在美洲虎的职称叫“首席执行官”，对于即将到来的巴西大奖赛，他是根本不抱什么希望，只要不再象澳大利亚站比赛那么丢脸就行了。斯图尔特说：“首站比赛之后我们很快就前往英国银石赛道进行试车，我不敢肯定在圣保罗我们就不会出问题，但我们的确在取得进步，相信很快就会进入状态的。”该队的车手赫伯说：“我当然不希望重演墨尔本的一幕，也不希望象去年的巴西大奖赛一样（上赛季他在巴西大奖赛遇到赛车空气动力问题而中途退出）。现在我就把巴西站作为新赛季的开始吧，争取来个全新的开始。”在两个星期之前，巴西传统的狂欢节刚刚结束，在这个时候举办F1大奖赛再合适不过了，巴西人对于赛车运动的热情丝毫不亚于足球和狂欢节。无论是圣保罗富人区的酒吧还是郊外的贫民区，你都会看到已故的巴西车手塞纳的画像。而现在塞纳已经撒手人寰，为巴西赢得荣誉的重任自然落在了贝瑞切诺身上。他去年在巴西大奖赛中因为发动机熄火而中途退出比赛，今年他加盟法拉利车队，真可谓是好马配好鞍。人们以为他会仅仅是队友舒马赫的一个陪衬，但实际上他在首站比赛的表现丝毫不比舒马赫差，仅仅落后队友舒马赫11秒多一点而获得澳大利亚大奖赛的亚军。实际上贝瑞切诺并不是F1的新手，他已经在F1闯荡了6年，但一直没有出人头地的机会，如今法拉利车队为他提供了一切可能的好条件，他能否成为塞纳的接班人，甚至超过自己的同胞，就看他自己的努力了。圣保罗大奖赛的赛道叫“因特拉各斯”，这是一个葡萄牙语词，意思就是内湖。该赛道中间为一个湖，车手们要逆时针行驶。全长2.5英里的赛道包括慢弯、急弯、急速连续弯道和高速大直道。多年来，车手们不止一次抱怨过这个赛道太颠簸，尽管赛会组织者每年也是煞有介事的修整赛道，但实际上并没有太大的改变。而轮胎供应商石桥轮胎当然很清楚该赛道的脾气，因此在轮胎选择上也挑选了硬度为中性和软性的轮胎，否则，那些赛车手真的要在圣保罗开“蹦蹦车”了。车手们不喜欢因特拉各斯赛道还有一个原因就是它与日本铃鹿赛道一样，是逆时针的，这对车手的重力更大，使脖子和肩膀更容易疲劳。再就是圣保罗的天气，如果不是那种炎热潮湿的天气，那肯定也会下起瓢泼大雨。麦拉伦车队肯定也不想再重演上赛季那惊心动魄的一幕，库塔一出发就瘫在那里，让其他20辆赛车呼啸而过，尽管队友海基宁最后拼了老命拿回了该站冠军，但库塔却中途退出了比赛。本赛季首战他们是颗粒无收，如果在巴西还拿不到积分的话，那么想把法拉利推下车队总冠军宝座的目标也就悬了。而美洲虎也想在第二站比赛中露露脸，他们在赛季前的宣传攻势很猛，也把人们的胃口吊了起来，但首战的表现的确使人们对美洲虎赛车失去了兴趣。不过该车队的技术总监安德森还挺嘴硬，他说：“我们是存在一点问题，但我也不见得前面的大车队有什么好的表现。”乔丹、美洲虎和飞箭车队都在墨尔本全军覆没，而前两家都是因为赛车出了问题，因为圣保罗的气温较高，尽管他们都在技术上做了改进，但弄不好还是个一场空，能完成比赛已经算是胜利了。与此形成鲜明对比的是，上赛季表现不佳的英美车队和威廉姆斯车队都在首站比赛中开了张。英美车队在参加了17 站F1大奖赛之后终于取得了积分。对于前世界冠军，加拿大车手维伦纽夫来说，本赛季取得了良好的开端，他取得了一年多以来的第一分积分，无论如何这都是个好兆头，但愿他和英美车队能把这种势头保持得长久一点。而威廉姆斯车队的小舒马赫似乎状态出得很早，在澳大利亚取得第三名，本周末再次登上领奖台也不会太奇怪。保鲁斯在首站比赛也算是小有收获，虽然法国老将阿莱西的确老了，没有完成比赛，但是新手海德费尔德还是坚持完成了比赛，虽然他比夺冠的舒马赫慢了足有两圈 。米纳迪的阿根廷车手马扎卡尼本来在前40圈一直表现不错，但是当他从后视镜看到红色的法拉利赛车追上来的时候，首次参赛的马扎卡尼的确是慌了，结果一下子甩了出去。相信有过这样一次经历之后，这位F1的新手将在巴西再次展示真正的实力。距离巴西大奖赛的练习赛还有两天，从练习中我们也许能提前看出一些车队的变化，但是究竟麦克拉伦和法拉利谁将扬威因特拉各斯赛道，我们还要耐心地等到星期天。
一級方程式的2000年賽季第二站即將在巴西於當地時間3月26日舉行，在來到Interlagos之前想必各車隊一定早就收集了關於這個跑道的資料。然而，有些資料可能已經不適用了，最近的Interlagos賽會針對它顛簸的特性予以修改，將跑道表面重新刨平重舖，據說現在的品質已經可以媲美馬來西亞的Sepang跑道與英國Silverstone了。據了解，這次工程花了他們三百萬美金。被所有新進的一級方程式車手視為畏途的巴西Interlagos跑道，路面滑溜的情況讓它在與賽季中其他跑道比較起來顯得惡名昭彰，與澳洲Albert公園賽道讓賽車逢彎必滑的原因不同的是，Interlagos跑道是由於太過顛簸，車輪在高速行駛中經常會因為彈離路面，無法讓輪胎有效貼住路面得到摩擦力而造成打滑，解決方式通常都是從懸吊軟硬與空氣力學調教上下手，因此Interlagos跑道顛簸的情況每年總是帶給一些空氣力學上面發展並不完美的F1車隊相當大的困擾，當然同時也便宜了許多資金雄厚的大車隊。這次跑道整修過後，除了天然地形走勢會造成起伏外，已經減少路面品質的考慮因素了，不過這樣反而又讓各車隊多出一個變數必須考慮，也就是輪胎的選擇。新路面預期會提供輪胎更好的抓地表現能力，這樣一來就會有更多的車隊會考慮使用其他等級的橡膠成分，在每年地面溫度動輒超過三十度的情況下，為了避免過度磨耗，使用偏硬的胎似乎是一個理性保險的選擇；然而大家卻也不得不考慮到排位賽時必須利用到偏軟胎質的優良抓地力來爭取排前排的位置，因為Interlagos跑道並不是很寬，加上彎道與彎道之間的距離很近，想在比賽中超車除非要有過人的馬力不可，這逼得輪胎的選擇也影響到進站次數---用硬胎的排位成績也許不理想，不過他們可以在比賽中利用比別人少進一次維修區來爭取排位向前推進的機會，看來這次比賽又將是一次車隊策略的戰爭。同時，對於某些擁有豐富資源與實力卻沒有在第一場比賽友好表現的頂級車隊比較不利的是，去年由於阿根廷站臨時取消的原因讓墨爾本與巴西站之間間隔了五週之久，提供了這些車隊一個改進與測試的好機會。
刚刚在澳洲站拿下分站冠军的舒马赫日前表示，新的法拉利赛车感觉好极了，他第二次用女子比喻法拉利。他说当你看到一群漂亮姑娘，而只有一个是你有感觉的，这种感觉很好，而我驾驶这辆法拉利在赛道上飞驰时就是这种感觉。的确这就像恋爱一样。这是舒马赫第二次把法拉利比成女子。当有记者问到是否得知他的妻子Corinna已经怀孕，他说还不知道，但如果将有第三个孩子，那他会是第一个知道的人。
兩支被認為是今年最有可能拿到冠軍的車隊FERRARI和McLAREN火藥味越來越濃，由於McLAREN領隊Ron
Dennis不斷批評對手策略，對他們冷嘲熱諷，在FERRARI回應過後，兩組人馬展開了一場口水戰。在比賽過後的記者會上，拿到比賽勝利的Michael
Schumacher說他在比賽中「就是冷靜地等著McLAREN車隊犯錯」。結果這句話引起Ron
Dennis的不滿，他說McLAREN為了考慮省油還故意放輕油門，結果還是輕鬆地跑在前面領先，這全都是他們辛苦努力得來，「我們可不像Schumacher這位仁兄所說的，它只要在後面等著有人犯錯就好了，真是荒唐！我們知道Schumacher這樣說純粹是因為沒拿到起跑首位不爽，說什麼載油量多這種話來搪塞。」除了批評M.Schumacher的話，Ron
Dennis也對於取得第二名的FERRARI另一位車手有意見。由於比賽中Rubens
Barrichello突然增加一次進站加油，Ron
Dennis認為FERRARI這個突然改變的策略毫無理由，除非是想讓Schumacher成為這一站的勝利者。依照Ron
Dennis的說法，Barrichello是這一站比賽“被犧牲的羔羊”。不過Barrichello則回應，他無法茍同這種說法，他覺得能拿到第二名全都是因為技術總監Ross
Brawn的成功策略，在賽前Ross
Brawn在紙上向他簡單說明這站的戰略，但他聽不太懂；後來才必須在比賽中溝通，Barrichello說，他這輩子是第一次在比賽中透過無線電講這麼多話。他認為這是一次漂亮的策略運用。同時在去年一反常態大肆批評FERRARI表現的義大利媒體，也在星期一以大篇幅報導了他們的精神象徵FERRARI拿下一二名，幾乎都是以讚美的口吻來描述這件事。去年馬來西亞站過後曾呼籲FERRARI車隊經理Jean
Todt與技術總監Ross
Brawn下臺的義大利《運動報》如此表達了他們的社論：「FERRARI引擎聲浪如高揚的銅管樂聲響徹雲霄，與那些從敵人靈魂中冒出的灰色濃煙形成強烈的對比。」這一次他們並沒有對於FERRARI的策略表達任何意見...
欧文在澳洲站成了去年高木虎之介。而车队也因此被认为是本赛季较差的车队之一。他的职业生涯看来将走向最低点。近来传出欧文把麦拉伦老板丹尼斯惹火了。原因是欧文说麦拉伦没有请他是因为出价太低，同时，丹尼斯否认秉承车队确实考虑过欧文，但最后还是觉得库塔比他好一点。言外之意，欧文太过狂妄。其实在上赛季，欧文就多次说麦拉伦急于招他，但事实上还是保留了原来的车手，作为艾迪没有到麦拉伦可能是一生中的遗憾，的确在美洲虎，他承认花在赞助商做广告的时间比在塞道上练习的时间更长。当问到他是否赞成自己和伯格一样是一级方程式的花花公子，他说到，伯格的失败由于没有和那些女孩子保持好关系，而看看自己，在半夜要做媒体广告，因而没有时间。看来一大帮漂亮女孩的父亲可以送一口气了。
SAUBER車隊的Salo，在本次澳洲F1比賽中，為車隊及自己拿到一分的積分，不過就在車檢過後不久傳出一則消息，賽會已經以其賽車規格不合乎規定為由，逕行取消他的名次與積分！據了解，Salo成績遭到取消的原因是他的SAUBER賽車前鼻翼過長，比規定超出兩公分，在經過驗證過後按照規定應予取消資格，加上他們另一位車手Pedro Diniz變速箱故障提早退出比賽(所以不必車檢)，使得SAUBER車隊在這次比賽無功而返，與ARROWS、McLAREN和JORDAN一樣全軍覆沒。賽會表示SAUBER車隊可以上訴該項議處，不過SAUBER車隊則尚未有任何行動。
澳洲当地时间下午结束的一级方程式揭幕战经过两小时以法拉利夺得一二告终。这在许多车迷的期待之中。麦拉伦起跑相当不错，而贝瑞切诺则表现地相对紧张，被乔丹车队的福伦曾超出，舒马赫紧咬两辆麦拉伦在第三美洲豹车队的赫伯与欧文相继退出使得人们不禁对这支新车队抱有怀疑。麦拉伦的悲剧发生在十圈之后，先是库塔引擎熄火，然后是海基宁再现这一幕。这样使得舒马赫独跑第一。而之后两辆乔丹再次发生意外，先后退出，使得法拉利呈现一二的局面，此时澳洲赛道两边的法拉利迷不约而同开始欢呼。而舒马赫与贝瑞切诺的进站策略也使得车迷吓出一身冷汗，舒马赫好像有机械故障似的让贝瑞切诺过去，然后贝瑞切诺进站换胎加油，原来他选择停两次,而输米只停一次。之后两辆法拉利独领风骚，最终跑完比赛。同时本田英美车队的表现相当令人刮目相看，这是唯一一支除法拉利之外跑完整场比赛的车队。法拉利超级替补萨洛驾驶萨伯在最后十圈超掉宗塔为车队拿到一分。而用上新宝马引擎的威廉士则有小舒马赫夺得第三。新车手布顿表现不错，只是因赛车故障在比赛后半段退出，而哈尔菲也中途退出。58圈比赛最终以舒马赫一手直指前方而结束，不知这是否意味他将夺得本赛季冠军。但无论如何，麦拉伦的耐用度又一次成为问题，若他们仍想夺得冠军，起码要向法拉利讨教如何使赛车跑完整场比赛。
刚刚结束的排位赛可谓激烈刺激，各车队使出混身解术力求争得靠前位置。麦拉伦在休整之后杀气不减，而法拉利在众多车迷的期待下没有表现出预期的威慑力，只是在最后才决定排在第二排，不过如果没有库塔在最后一分钟的事故致使比赛终止，也许舒马赫能有更好的表现。看来库塔再次成为输米的克星。想必舒马赫的法拉利迷又增加了对他的仇恨。这样排位赛又延续上赛季的格局，两辆麦拉伦与两辆法拉利。而第三排则被两辆乔丹占据。后面两排却呈现多样化。美洲豹的欧文，贝纳通的费希切拉，本田的威廉纽夫和萨伯的萨洛都代表各自车队跻身前十，在排为赛可以很明显看到这些车队的激烈争夺，因而本赛季的中间车队竞争将会比以往激烈。令人惊讶的是刚刚得到奥兰治赞助的飞箭车队没有像上赛季那样排在最后。而新秀哈尔菲在一上来的排位赛让大家又一见倾心的感觉，比起布顿也许更觉得它比较老练。比赛中由于大多车队为排在前排都调低抓地力，因而像舒马赫，贝瑞切诺，威廉纽夫，赫伯和库塔都发生冲出跑道的情况，而库塔最后的错误也使得舒马赫最后的杆位希望化为乌有，海基宁开门大吉了。但明天的比赛才真正引人入胜。
經過五個月的休息，世界一級方程式錦標賽在今天正式展開了，22輛車全部下場進行首次正式練習，澳洲墨爾本的天候狀況相當晴朗，看來比賽當天也將在相同天候下進行。首次練習的結果，由Michael Schumacher拿到最快成績，去年的冠軍車手Mika Hakkinen則居第二，兩人相差0.6秒。去年的兩大強隊FERRARI和McLAREN在星期五的第一階段練習中都在前四名，與第五名的成績差距又是半秒以上，因此今年的戰況將有可能和去年相同，是由兩大強隊瓜分前三名。由於冬季測試中McLAREN和FERRARI並沒有正面交鋒的機會，甚至不在同一地點進行測試，因此外界對於他們真正的實力消長無法了解，這也造成這一次練習成績格外受到眾人囑目。不過從星期五兩次練習成績看來，還看不出他們兩隊到底孰強孰弱，一方面是大家所用的油量與底盤設定還在調整，另一方面則可能與各隊的心理戰有關。不過基本上來說，兩支車隊可以在比賽中有很好的機會發揮已是無庸置疑的了。除了上面提到的兩支強隊以外，所有人必定很好奇HONDA、BMW與JAGUAR...真正的實力為何？從冬季測試的成績就已經發現，他們的速度相當不錯，而在本次正式練習賽中我們也發現，BAR(HONDA)車隊終於有機會輕鬆進入前六名了！由J.Villeneuve駕駛的賽車僅以1.2秒的秒差居於第五，是除了FERRARI和McLAREN以外的所有車隊中最快的，想必相當令人期待他們在比賽時的表現。而PROST車隊的兩位車手速度則似乎已經遠遠落後大家，排在練習賽中的最後，J.Alesi是否會因為成績表現不佳步上去年D.Hill的退休後塵，也是令人關切。
一項動作最慢的一級方程式車隊ARROWS，終於在本週四發表他們的2000年新車“A21”塗裝，由於這家車隊贊助商是在最近才陸陸續續找到，所以使得外觀塗裝一直到最近才完全確定。原本在測試場地中出現的全黑塗裝，已經因為一家"ORANGE"公司的加入而變成橘色系了。事實上，ARROWS車隊的新車早就已經出現在大家面前許多次了，只是這家車隊一直都以偽裝的黑色塗裝上場測試。就在澳洲站練習賽舉行前一天，ARROWS在墨爾本公開發表了他們的2000年塗裝，同時也對外公開贊助廠商名單，其中包括Orange,
Eurobet, chello, Lost Boys, European Aviation和Enorm，加入他們去年贊助的伙伴Repsol
YPF、Bridgestone and Baan。兩位車手Pedro de la Rosa和Jos Verstappen，以及測試車手Mark
Webber，都將與車隊在2000年盡力擺脫三流車手的形象。今年的ARROWS車隊，是首度由全新團隊，技術總監Mike
Coughlan，首席設計師Eghbal Hamidy，和研發部門主管John
Davis帶領下發展出的賽車，他們認為新車在空氣動力學和配重方式上面都有長足的進步。
期待已久的新赛季开始了，澳洲站总是揭幕站，上赛季欧文出人意料地赢得生平首个一级方程式赛车分站冠军，本赛季不知谁会成为新千年的第一位澳洲站冠军。想必一路来到澳洲，各车队都很疲惫，因而按照惯例一些小车队不会把精力放在澳洲站，而大车队像法拉利和麦拉伦，则可能很看重揭幕站，尤其舒马赫赛前一直放话说要赢下这场比赛。看来法拉利迷可要紧张了
本周末赛事将在澳洲阿尔伯特公园(Albert Park)赛道举行，赛道全长5.301公里，共有16
个弯角，车手共需跑58圈。详细资料查阅酷站赛道巡礼。
美洲豹车队不采用Team Order，而是通过抽签决定谁使用备用车。赫伯特很幸运的成为澳洲站的备用车使用车手。之后他很高兴的说自己将会证明比欧文更好。的确欧文与赫伯特同在一支车队，又没有车队次序，理所应当处于同一个等级。他们的表现到底谁好谁差，本周日就可以看一看了。
Schumacher在最近一次訪問中表示，如果今年他還是無法在FERRARI車隊拿到冠軍，那麼他就會在2001年再試一次。這段話已經被解釋成為Schumacher沒有放棄爭奪世界冠軍以及退休的意願。先前曾經傳言假使他無法在今年拿下車手世界冠軍，那麼他就會離開FERRARI車隊或就此退休。這位車手也在不久前宣稱將繼續與FERRARI合作，說他目前沒有退休的打算。在這次訪問中，Schumacher不但撇清了自己不會退休的傳言，也對於爭奪世界冠軍發表看法，他強調贏得世界冠軍不是唯一重要的事，而是它的過程：「開著BENETTON賽車獲勝是一種挑戰，開著FERRARI也是一樣。」關於謠傳McLAREN車隊出高價要他跳槽的事，他則說道，如果選了其他車隊，跟他們簽下幾年合約，那麼他拿到的世界冠軍頭銜就不只是現在的兩次了。
移动电话巨头赞助Arrows飞箭车队 04 Mar 2000
移动电话生产巨头奥兰智与飞箭车队达成协议，将在三年中提供总数为1亿1200万美元的赞助，这是迄今为止一级方程式比赛中数额最大的赞助之一。新赛季车队将改名为奥兰智飞箭。自从1978年进入F1以来，飞箭车队参加了总共337场比赛，没有取得过任何冠军，但是车队主席沃特肖相信这笔巨额赞助将会给2000赛季开一个好头。他表示，有了研究资金，车队的发展不成问题。两名车手，荷兰的卫塞斯庞和西班牙的罗萨也希望这能意味着一个全新的开始。去年第六名的成绩并不尽如人意，飞箭在新赛季的目标是与顶尖车队抗衡。这一合作也体现了通讯公司对F1车队越来越大的兴趣：上个赛季这项运动吸引了全球500多亿观众，而且车迷队伍还在扩大。当然，行业竞争也不可避免：飞箭的另一赞助商考瑞尔网络赌博服务公司与飞箭及曼彻斯特联队签约，飞箭赛车今后将在比赛中印上曼联网站的标志。此举令刚刚与曼联签定4800万美元赞助的另一移动电话生产商沃达丰十分不快。在未来的竞争中奥兰智和沃达丰之间不仅是在移动通讯业的竞争，同时也包括了在体育领域的竞争，奥兰智总裁在接受采访时表示，世界著名的移动通讯公司奥兰智决不比沃达丰差，奥兰智公司将在2003年推出在移动电话上的F1赛事直播，这样车迷们便可随时随地的观看比赛了。
新赛季即将开始，而两个老对头，欧文与库塔继续开始口水战。最近欧文对媒体叙说关于新赛季的展望。其中提到，库塔经常在比赛中半途推出，应该加强注意力，多用心开车。而库塔这对媒体说，法拉利的新车手贝瑞切诺比欧文更具稳定性与奉献精神。作为两位英国车手，他们普遍受到英国车迷的热爱。我曾经与英国小车迷交谈，他们认为欧文与库塔都很酷，不过就比较而言，还是喜欢欧文。而欧文与库塔也曾经是好友，为何关系发展成这样，我不得而知。但也许作为同场竞技的英国人，都相做英国第一的原因吧。欧文在采访中还认为舒马赫今年的形势大好，经过了一个冬季的休整，夺得冠军理所当然。而库塔则说，自己要设法夺得冠军，当然要凭借赛车的稳定性。两人的口水战何日终结，我们拭目以待。
Eddie Irvine最近在英國倫敦對外發表了他的全新安全帽設計塗裝，將原有他沿用多年的註冊商標橘色條紋拿掉，換成以黑色為底，白色條紋、側面一隻怒吼中的大貓。Irvine表示，他幾年前就想換掉舊塗裝了，不過一直都沒有付諸實行，直到他今年來到JAGUAR車隊以後，發現橘色安全帽和他的綠色車身一點都不配，因此趁現在一起變更塗裝樣式。這頂安全帽的塗裝設計者是由義大利的Aldo
Drudi所操刀，而此人同時也曾為許多著名賽車手設計過安全帽，如Kevin
Schwantz、Mick Doohan和Max Biaggi等等，不過Irvine堅稱此設計構想是他想出來的。由於新塗裝的配色以黑色為底，配上威猛的動物樣式，根據Eddie的描述，JAGUAR車隊裡面有些人認為這樣子很像是“哈雷機車的油箱”Irvine對此不以為意，他說：我喜歡哈雷，所以我喜歡這樣子！Irvine將在三月十日墨爾本練習時首度戴他的安全帽上路。
法拉利车手舒马赫在意大利木格罗赛道试车时打破了单圈纪录，新车的良好性能令他惊讶不已。这是法拉利车队第二次试车，此前的第一次试车是在法拉利车队大本营、意大利的费奥兰诺对新车F1-200 0进行检验，结果一切正常。由于法拉利车队今年更换了新车，车队上下希望2000赛季能改变他们21年来从未获得世界车手冠军的局面。新车在悬挂系统及发动机等方面稍做改进，大部分人认为从速度方面而言，这一次才是第一次真正的检验。首先上赛道的是舒马赫，他没用多久就打破了木格罗赛道27秒的单圈纪录。这一结果令舒马赫都感到意外。当天舒马赫共试车三次，每次约19圈，最好成绩为1分25秒388。这样的速度足以让车队有理由期待一个辉煌的赛季。第二天另一位车手贝瑞切洛也披挂上阵，试车十分顺利，他认为在两次试车之间所作的改动收效不错。上个赛季，由于舒马赫在银石赛道撞车受伤，法拉利夺取车手冠军的计划付诸流水，今年他们准备充分，试图重振雄风。3月12日墨尔本大奖赛将揭开2000赛季的帷幕，此前法拉利车队在费奥兰诺还有一次试车。看来法拉利今年可十分可怕懊。
麦拉伦二号车手库塔最近在西班牙接受记者采访时情绪非常激动地发誓说，他决心把所有不愉快的事情抛诸脑后，集中全力向总冠军发起冲击。库塔的新车装备了梅塞德斯-奔驰公司的V-10引擎，这一马力强大、性能稳定的引擎是海基宁去年夺得车手总冠军的本钱。本赛季，梅塞德斯-奔驰公司针对V-10引擎在上一赛季暴露出来的问题作了几项重要修改，修改后的引擎刚刚才顺利通过测试。库塔表示，在上一赛季结束时，他有一种很强烈的感觉--希望永远都不离开赛场，因为他实在是很享受紧张激烈的竞争所带来的快感。“在停赛休整的几个月时间里，我觉得无所事事的日子实在是无聊透了。我认识到在上个赛季中我一直都只是作为海基宁的陪衬，为自己而战的时间是不那么足够，因此我决定从现在起要变得自私些。”库塔补充说：“去年当我回到家中时总是感到很疲倦，但我从来都没有想过那是因为缺乏计划所致。现在我打算尽量减少花在旁门左道上的时间，集中精力把赛车这件头等大事办好，说不定，今年站在最高一级颁奖台上的人是我呢!”
上赛季车手亚军，前法拉利车手欧文将去新组建的美洲虎车队效力。从去年12月到现在，埃尔文一直在西班牙参加试车。虽然车队换了，但欧文的性格没有改变。他仍然是拼命三郎，仍然是风流浪子。
我也愿过普通人的生活：1月25日，美洲虎车队在伦敦举行了新车揭晓仪式。应该说，美洲虎是重返一级方程式世锦赛。赛车的主题颜色是绿色，是英国的“赛车色”，赛车的编号是“R1”。为了配合美洲虎车队的揭晓仪式，英国电视台特意编发了一个有关欧文的纪录片，片中的拍摄地点都是埃尔文在夜总会、在豪华游艇和为自己自传的签名仪式。欧文是被冠以“享乐主义”的花花公子，但是他再次郑重向媒介表示：“别相信你读到的东西。有时甚至眼见都不是真的。”但是他的私生活实在让人不敢恭维。近来传出又有新的女友，看来艾迪是不想用心比赛了。但是，他认为自己与任何一位普通人一样，“喜欢睡觉，读一本好书和喝一杯可可。”呆在家里看看电视，然后去干自己喜欢干的事。这也是欧文的理想生活。“但我还需要一点儿刺激，”他说。“要刻苦健身，要去赛道，要像一位职业人一样百分之百地努力工作。但这些都与我的爱好无关。”
在别人阴影下的车手：杰基-史都华曾说：“我认为，欧文也是一代车手。”埃尔文做为法拉利车队的第二车手，在去年排在芬兰人哈基宁之后获得世界亚军。只是他生不逢时，他在法拉利头号车手的阴影下。现在是他摆脱阴影表现自己的时候了。一些车坛人士认为，欧文的驾驶风格与舒马赫和哈基宁都不同，“他有一些情感色彩在里面。”欧文表示，换不换车队对工作时间没有任何变化。“我在周六的下午1点到2点要参加排位赛，周日的下午1点到2点参加比赛。”他认为，这次转会同舒马赫当年从贝纳通转会法拉利一样。舒马赫在获得两次世界冠军后，转会法拉利，但至今未能获得一次世界冠军。“有时退一步，是为了往前迈更大的一步。”
我喜欢英国队：美洲虎是福特公司收购的英国一家老牌汽车公司。但是，福特为了继续发扬美洲虎当年在赛场上的雄姿，决定用这个名字参加F1世锦赛。欧文说，“我非常喜欢有英国背景的车队，而且车手也全部来自英国。”美洲虎车队的2号车手赫伯特也是英国人。不过，埃尔文现实地认为，美洲虎车队不会马上取得世锦赛冠军，也许在三年之后才能显露出来。不过，在今年的比赛中，他希望车队能够在车队排名上提前一步。“我要获得第五，也希望队友能排在第六，车队好名次是我们今年可以做到的。”赫伯特表示今年准备购买一部美洲虎JKR做为自己的私人用车。有人问欧文是否也准备买。欧文回答：“我会买两部。”
总之，欧文今年的表现让喜爱他的车迷拭目以待吧。
McLAREN車隊的車手Mika Hakkinen，近兩年來在賽車場上的最大對手就是另一支車隊FERRARI。不過根據我們得知的消息，Hakkinen已經正式投入FERRARI的懷抱了。原來最近Mika Hakkinen剛剛購買了一輛FERRARI的市售跑車“360 Modena”作為他平日的座駕。而當FERRARI總裁Luca di Montezemolo得知他買了他們的車以後，說道：「我一直都只知道他是一位很快的車手，原來他對車的品味也不錯...」
一級方程式賽季即將在下個月12日開跑，各個車隊也在上週確定了所有參賽的正式車手名單。經過重新洗排之後，有些人首度進入所謂的“大車隊”，可能就即將在此獲得他們的首度勝利；不過也有些人被警告要小心別遭到隊友的毒手...前FERRARI車手Eddie Irvine警告FERRARI的新進車手Rubens Barrichello，說他最好小心別被Michael Schumacher“殺了”！Irvine在FERRARI曾經待過四年歲月，期間都是和M.Schumacher一起搭檔出賽，他明白地指出Barrichello在FERRARI將只會是一位二號車手的身分。他說：「Schumacher會殺了Barrichello，就像他曾經對他的其他隊友做過的一樣。Schumacher的合約中並沒有提到他一定是首席車手，他這個人唯一擁有的特權就是有權利使用備用車，只因為他實在太厲害了。」
米纳迪车队新车MO2登场了,由于去年的好表现,车队希望今年能有更好的表现,当然要进入前十.米纳迪的新车改变了图装,与乔但车队一样,采用黄色,不过相对比较淡一些.车手马克.基耐说:我们不需要很好的引擎,因为我们有很好的工作人员.当然新车在原有的基础上作了很大改进.新车除了在图装上有了改动,鼻翼的改动也很明显,鼻翼更低了.引擎仍然是福特的演化.车队将在巴塞罗那与乔丹,保鲁斯,贝纳通一起试车.
2000年世界一级方程式赛车锦标赛将于3月在墨尔本拉开战幕，目前各大车队都在抓紧时间进行练兵，磨合新车。法拉利方面输马赫已经恢复了颈部疼痛而开始试车;麦拉论方面库塔的成绩很不错.看来双方将在新赛季开始新的争夺.右图为法拉利的舒马赫驾驶F12000型新车在佛罗伦萨附近的穆杰罗赛车场试车。
来自国际汽联的消息说，年仅20岁的布敦必须在取得“超级驾驶”执照之后，才能获准参加3月12日在澳大利亚墨尔本进行的大奖赛。布敦是英国F3现役车手，从来没有驾驶过F1赛车，也没有为车队进行过试车。F1委员会怀疑这位车手可以同包括舒马赫在内的车手同场竞技。按照国际汽联的有关章程，布敦可以不直接申请可参加F1世锦赛的“超级执照”，但是官员们怀疑布敦驾驭F1赛车的能力。国际汽联主席莫斯利表示，布敦刚刚参加两年单坐赛车比赛。他在过去两天中，完成了300公里的试车，但还是不能让19人委员会放心。国际汽联规定，一位车手必须连续两天完成每天300公里的试车，才能申请超级驾照。莫斯利说：“我们必须肯定布敦的速度足够快，不会给自己及其他车手造成危险。”聘用布敦的威廉士车队也没有为其申请超级驾照。据悉，他们将为国际汽联观察员安排一个试车时间，测验布敦的驾驶能力。如果巴顿真的如期参加首站澳大利亚大奖赛，他将是F1历史上第一位最年轻的车手，也是五位最年轻的车手之一。
最近，法拉利车队一直在进行新车测试。舒马赫在法拉利车队大本营、意大利的费奥兰诺对新车F1-2000进行了试车，结果一切正常。两届世界冠军的舒马赫首先上场，但是几圈之后就因为颈部酸痛而退了下来，这一情况究竟是由于新驾驶舱设计失误，还是舒马赫旧伤未愈尚不清楚。不管怎样，舒马赫仍然跑出了1分01秒26的好成绩，比去年第一次试车的成绩快了3秒。下午，新加盟的巴西车手巴里切洛继续试车，成绩为1分01秒31，经营菲亚特汽车的阿涅利家族也前往观看，因为在车队的投资，使得法拉利20年后重夺车手冠军的计划同他们息息相关。目前法拉利车队可谓气势如宏，好像今年的冠军肯定是自己的囊中之物。
2000年F1美國站比賽將在睽違九年之後首度登場，由於美國廣大的汽車市場加上有些F1車隊的幕後引擎總公司設在當地，造成了此地已經成為大家視為極為重要的一站。多年來FIA都以安全理由拒絕讓F1在美國上場，同時美國當地觀眾似乎對於F1這種比賽也沒有他們自成一格的各種賽車運動那樣瘋狂。不過自從今年允許US
GP之後，有許多車隊和汽車公司都抱持相當正面的態度，Jackie
Stewart就是其中之一，他表示，早就應該在美國辦比賽了，因為F1檯面上的大多數車隊背後汽車公司母廠都設在美國。對他們而言，原本可以用FORD的名字最為車隊名字，反正FORD-JAGUAR同是一家人，不過後來選擇JAGUAR的原因就是他們考慮到想把JAGUAR這個品牌打開，尤其是2000年美國站會舉辦...
BAR的Craig Pollock就說在美國比賽會有回家的感覺，在1994-1995年Jacques
Villeneuve還在CART拿冠軍的時候，Pollock就是在這次美國站舉辦地點Indianapolis定居，而此地也是CART巡迴的一站。同時，該隊的協力廠商Reynard的執行總裁Adrian
Reynard也住在此地，他們當然希望能回到這裡比賽。也許JAGUAR公司總裁Wolfgang Reitzle的一句話可以為此作一個註腳，他說：「對於JAGUAR，美國是極大的市場，當F1在美國越來越流行，就會對我們在美國的未來助一臂之力。」
威廉士车队新秀布敦年仅二十岁便加入一级方程式赛车,对此迎来很多非议,两度现世界冠军海基宁更是大贬其冲动,而其他车手,九七年世界冠军威廉纽夫也对此持否定态度.但车坛至尊输马赫却认为如果布敦真的具有实力,加入一级方程式反而是理想的选择.有输米的支持,布敦与威廉士表示将尽力好好发挥,布敦更是认为在两年后将夺得世界冠军,不止车坛对此又会如何评价.
著名影星席維斯史特龍(Sylvester Stallone)籌備一部F1賽車電影已經兩年多，不過這部電影似乎一直都沒有下文，但近日他卻向大家宣佈一個消息，這部電影的主題將由原先計劃的一級方程式改為以美國CART比賽為背景。由於這項決定已經讓眾多期盼的F1車迷們相當失望，因此史特龍特別向這些人致歉，他表示，由於考慮到一級方程式這項運動太過於專業，恐怕會難以在短短的一兩小時影片中交代清楚，而CART相對地就擁有比較適合在影片中加以發揮的餘地。史特龍還說，對他而言，將描繪CART賽車的這部電影忠實地呈現出它的情感、張力、速度、科技與這項運動迷人的美都是相當重要的。據了解，這部電影名稱為"Champs"，席維斯史特龍是飾演一位退休的前冠軍，劇中他將助一位有潛力的年輕車手一臂之力，讓他有信心回到跑道上，而電影預算預估為7000萬美金。至於這位車手由誰飾演，根據史特龍的說法，將是“年輕的布萊德彼特(Brad Pitt)，大約22-23歲”(也就是說，將不會是布萊德彼特...)。無論如何，商業電影原本就必須考量到市場需求，誠如這位影星所言，假使拍出來的東西沒人看得懂，或根本沒人有興趣，那麼這部電影基本上就是部失敗的作品，也當然無法賺錢了。預計在美國拍的電影當然會優先考慮美國人感興趣的題材，這樣一來，F1被CART取代也就不是什麼新鮮的事了。
就在去年的一級方程式大賽車隊冠軍FERRARI發表他們的新車後不久，該隊的著名車手MichaelSchumacher在接受媒體訪問中提到，他曾經半開玩笑地要求車隊與他在2002年以後繼續合作。他表示，假使到時他還有足夠衝勁的話，“鐵定”會續約！
在此之前，這位年屆而立之年的車手一直對於他會在2002年後繼續留在F1比賽的說法嗤之以鼻，堅稱他會在與FERRARI合約在2002年結束後就告老還鄉。為何眾人會如此注意他與車隊的動向？除了M.Schumacher著名的附屬商品熱賣以外，他與現屬車隊破天荒的天價簽約金也是相當引人爭議的一點，最後就是Schumacher是某些大車隊暗地裡想要爭取的對象，因此有許多F1車隊中人，即使目前在比賽中須遭受他的威脅，但仍寧願他不要這麼早退休。據傳，MERCEDES高層對於網羅這位德國車手進入他們的德國車隊一直懷抱著相當大的希望，而且這項行動不會在2002年以後才進行，也許今年底就會有動作...
與他所發表的談話比起來，M.Schumacher對於今年的比賽態度比起往年起來已經有點消極，依照他的說法：「今年我會少開車，跑好一點，反正有Luca
Badoer和Rubens Barrichello在，他們也要有機會表現。」這個意思是他不會再向往年一樣經常出現在測試場合中了。這是否意味著M.Schumacher不再堅持他的首席車手身分，將淡出車壇？同時，在今年新增了許多新面孔後，各車手互動也變得比較熱鬧了；在近年來的F1界，以少見的20歲年齡成為正式車手身分的Jenson
Button，先後被Mika Salo、Jacques Villeneuve和Mika Hakkinen質疑這種年紀不配當一位F1車手後，終於有人肯為他仗義執言。Michael
Schumacher被人不懷好意地問到關於Button年紀的問題後，表示年齡不是問題。他相信如果能力夠的話，沒有理由不讓Button存在，因為Button跟那些老車手一樣都知道危險在哪裡；M.Schumacher說他反而關心一些在初級的方程式比賽中競技的15、16歲的小毛頭們，因為他們太小了」。
M.Schumacher在1988年首度從小型賽車升級Formula Konig比賽，即獲德國總冠軍，當時他19歲。而他在15歲時拿到了生平首次的冠軍獎盃---德國初級Kart錦標賽總冠軍。
伴随着委瓦尔迪的铉乐,法拉利在本土发布了他们新赛季的新车F12000.Jean
Todt首先说,大家在过去的一年中日夜工作,车队在去年夺得了世界冠军,而今年要更上一层.紧接着,Ross
Brawn说,在过去的一年中,车队因为输马赫的受伤,失去了车手冠军,但车的耐用性可以说相当好,只有两站发生问题.今年的新车是在去年的基础上沿用下来的,可以说会有好的表现,但车队在车的底盘与马力的配合上仍需努力.他最后说,法拉利最先在一级方程式中引进空气力学风洞,这预示法拉利将迈向更迁一步.贝瑞切诺很高兴的说,很高兴成为法拉利的一员,他将可以迎来他第一个分站冠军.输马赫则在意大利媒体前表现得很紧张,只是说,他想赢得世界冠军,并从一开始就领先对手.最后法拉利老板说,很高兴法拉利的红色成为时尚,当然我们要努力使他成为现实.
舒马赫在法拉利新车发布会上,对去年的受伤和新赛季的展望回答记者.
记者:最近关于你的滑雪照片很多,你认为你已经彻底为新赛季做好准备了吗?
输米:当然,我的状况很好,一切都好像很好.我感觉很放松,看看新车,我很乐观.
记者:在伤病退出一段时间后,你感觉是否更成熟了?
输米:是的,退出一段时间,我考虑更多的是怎样休息,我辛苦工作了四年,应该有一段时间好好休息.
记者:新车改进很多,你认为怎样?在去澳洲前,你会做多少准备?
输米:新车很好,在风翼的改进上应该是车更有竞争力,我觉得很好.我想在澳洲便拿到分站冠军是最好不过了,这对整个车队来说,都是一种鼓励.
记者:当你意识到受伤之后,你又多气恼?
输米:当然很气,在我意识到受伤后的一妙半钟后,我意识到世界冠军飞了.但以后在治疗时便没有什么了.毕竟暂时的退出会使我仔细思考很多问题,我很现实.我觉得在受伤后使我成长了很多,我懂得怎样去更好的比赛,怎样在比赛中更好的用专注力.的确我在这方面比以前进步很多.
记者:过去三年,你都错失了世界冠军,你怎么想?
输米:其实没有什么,我们只是每次都尽力努力,这次一样,我们会努力争夺世界冠军.尽管对手很强大
记者:法拉利很受人欢迎,你对此又很看法?
输米:是的,人们对法拉利有特殊的感情,是一种荣誉的象征.作为法拉利车手,我很荣幸,并将努力为法拉利夺得车手冠军.
记者:欧文离队,你认为在美洲豹他有作为吗?
输米:欧文在法拉历呆了四年,他学到了很多,我们合作很愉快,他应该能把在法拉力学到的东西带到美洲豹,我相信他在那里会有作为.
记者:新赛季你认为对手会是谁?
输米:麦拉伦是最大的对手,他们是我眼中要击败的对手,就像我们是他们眼中一样.当然,乔丹,贝纳通,威廉事业是对手,不过相比之下,只能是二流对手.
记者:你和贝瑞切诺的车配置是否一样?
输米:应该差不多,他在试车是把车调整到他的驾驶风格上,而我认为我们的风格类似,不会有很大差距.
在法拉利新车发布会上,法拉利技术总监,当今一级方程式车坛数一数二的人物Ross Brawn对新赛季的一级方程式车坛以及其他内容作了他个人的评论.
记者:新赛季的主要任务是什么?
布朗:从麦拉伦,乔丹车队来的压力是我们不得不认识到,在新赛季我们要努力工作.的确,麦拉伦,乔丹成长的很快,他们基本上具备了大车队的要求,有夺冠实力.而我特别看好楚利,他应该很有潜力.威廉士在技术上有点小问题,而被那通则需要重组才能成功.
记者:你认为贝纳通与法拉利能抗衡吗?
布朗:贝纳通是一支好车队,他们又好的人员,但经历了不幸的赛季,但他们确实需要重组.法拉利在重组后开始了第四年,我们在四年中取得了好的战绩,每个人都适应自己的群体,都知道自己的长处短处,我们正处于一个稳定时期,而这将是一比财富,并将延续到以后几年.
记者:你们的新车有很多是新材料,这会是冒险吗?
我们的新材料事迹在上赛季的时候就在试车使用过,大都有好的稳定性,不会是冒险.
记者:一级方程式就象是下棋,每一个部分都很关键,你如何认为?
布朗:的确,每一个部件都很重要,比如说输油系统,他能帮车队在输油时快半秒,由于这半秒将士车队获胜.
两度世界冠军海基宁日前表示,福伦岑会成为新赛季的冠军争夺者,由于上赛季乔丹车队已很有竞争力,新赛季他们的威胁很大.而谈到宝马威廉士车队的新车手布敦,他认为年轻没有经验会使这位小伙子在已经落伍的威廉士车队浪费一年时间,因为威廉士已经表示今年只是实验性的尝试年.他最好去开F3000,海基宁最后说.
麦拉伦雇员中毒身亡
07 Feb 2000
麦拉伦的一位会计被发现在一套公寓中丧命,原因是一氧化碳中毒,而她的男朋友也因煤气中毒,不过就在医院逃过一截,他也是麦拉伦的员工,消息传来,麦拉伦上下都很难过,当然最难过的是死者的母亲,很早她就觉得女儿的失踪很可疑,这件事故初步认为是中央取暖设备故障而导致.当然,麦拉伦在新赛季可谓出师不利,不知道是否预示他们今年将面对什么惨剧,不过我可没有咒他们.
麦拉伦车队在西班牙发布了他们新赛季的新车MP4-15,银黑色的图装使得麦拉伦给人以一种没有改变的感觉.这部新车基本沿用了上两个赛季还集宁夺得世界冠军的那部赛车的配置.只是在耐用度上又有了改进.新车的梅赛德斯引擎是全新的轻型款式,而且相当小.变速向着经过重大改进,这是由于上赛季的事故大多出自于此.在空气力学方面,基本上没有大的改动,只是在直管排气口上的散热系统有一些改动,当然在发布会上没有展示,不过是由Adrian
Newey确认的.他同时说,希望尽可能调底抓地力而多用机械牵引力.但是由于硬的轮胎使得车手不得不把抓地力调大.不过他表示车队在引擎的马力上没有任何担忧.在车手方面,海基宁表示,上赛季实在很艰难,而现在他觉得自己好像又回到了98赛季,有十足的动力去夺取第三个世界冠军.库塔则说,上两个赛季,自己一直是赛车耐用性的受害者,不过希望在新赛季,新车能有更好的耐用性.车队老板Ron
Dennis说希望车队能有第三个好赛季.话虽如此,但上赛季愚蠢的失误使得海基宁的冠军到最后才见分晓,而即使是舒马赫的受伤缺阵,麦拉论也丢掉了车队冠军,新赛季要成为第三个冠军赛季看来不那么简单.法拉利是不会善罢甘休的.
萨尔伯车队在苏黎世发布了他们的新车,并且宣称在新赛季要力争在前排出发,并且从莫尔本到吉隆坡要全部完赛.车队老板说,今年是车队30年庆典,因而对车队提出这样高的要求很有必要.由于各车队的进步很快,因此萨尔伯不能落于人后.车队今年的新车在空气力学上作了改进,在耐用度上也有调整.但总体来说大部分是沿用上赛季的模式.两位车手可以说都是老将,七年赛龄德米卡.萨洛与六年赛龄的迪尼兹,前者曾在上赛季为法拉利拿到十分,那时舒马赫的受伤使他成为法拉利车手.上赛季拿到八分得萨尔伯车队也许希望萨洛能把这潜在的十分在今年加到他们的头上,这也许使得他们忍心把上两个赛季的车手阿莱西放走,只是说笑而已.
国际汽联主席莫斯雷在布鲁塞尔说,他希望舒马赫能在新赛季拿到第三个世界冠军,当然他希望将在最后决出冠军.他认为大家既然都认为舒马赫是最好的,那么他应该能夺得冠军,但是比赛应当是竞争激烈的,自始至终都要有激烈的气氛.他同时吐露他很高兴今年有那么多汽车企业投身于一级方程式赛车,如保马,本田,美洲豹.由于这些汽车工业的加盟,使得原先倍受争议的烟草工业失去了在一级方程式的一席之地,当然这对整个赛车事业是好的.他最后指出硅谷对一级方程式的注意也是今年车坛的一件大事,像保鲁斯与雅虎,威廉士与康柏,英特尔,越来越多的电脑公司会投身于赛车场.
保鲁斯车队在巴塞罗那发布了他们的新车AP03,新闻发布会上全法语的交谈使得人们怀疑艾伦保鲁斯是否想成为法国的民族英雄.由Peugeot的A20引擎发动的保鲁斯新车大部分是上赛季车的改装,其中的每一个部件都经过技师的改动.车队技术总监说,车队已经进入一级方程式三年,有一些改动是必要的,包括引擎的改动.每个车队都说他们的空气力学如何得好,但我要说,我们在空气力学方面的改动很成功,可以说迈出了一大步.保鲁斯则对两位车手做了评价,简.阿莱西有丰富的经验,而新车手黑尔福利德这很有潜力,他们能互相补充.而黑尔福利的则说,由于它是麦拉伦的试车手,因而他身上的担子很重,不过他能适应这种压力.
美国互联网巨头雅虎公司建成为一级方程式赛车首个网络赞助商,他们已肯定成为保鲁斯车队新赛季的赞助商.雅虎公司的加盟将使得保鲁斯车队的预算更加充足,当然也为车队上下带来了信心.在保鲁斯新车的侧身,你能够清楚的看到雅虎公司的标志以及雅虎的入口网站的网址.看来保鲁实行赛季的车可又比其他车队眩了.
车队老板保鲁斯说,我们很高兴能有雅虎公司的赞助,要知道雅虎公司的名气可很大,这对整个车队来说都是一种精神鼓励,我们将在新赛季争取好成绩.
法拉利前车手艾迪欧文在英国媒体的一项评选中被评为英国第三位最佳职业者.在他之上的分别是英国女王和英国首相布莱尔.欧文由于在上赛季违法拉力夺得车队冠军,成为英国大众的偶像.此次评选也反映出欧文以其外向型的性格,咄咄逼人的气质成为一级方程式车坛继舒马赫之后又一位赛车偶像.
乔丹车队在伦敦皇家歌剧院发布了他们的新车,这部命名为EJ10的新车是为纪念车队老板艾迪乔丹加入一级方程式十年.在十年中,乔丹车队培养了大量的优秀车手,舒马赫,欧文,还有小舒马赫,他们在上赛季的比赛时的乔丹跻身一级方程式车队季军,并且其车手福伦岑拿下了两个分站冠军.说到车手,艾迪说,去年希尔退役的风波室的媒介对福伦岑的优异表现没有大加报道,使得他仍然默默无闻.但希尔的却让车队知道怎样去赢比赛,我们从他身上学到了许多.今年我们的新车手,楚利会有很好的表现,就像去年的福伦岑,这两位车手会互相激励.谈到新车,车队认为新车的改动不大,只是将继续与本田合作,在引擎上有进步.可以看出乔丹车队由于上赛季的出色表现,已经开始提高自我身价,野心着实不小,他们说到,赛车场上有什么比听到自己国家的国歌奏响根激动的呢.但是下赛季的竞争可相当激烈,他们在民意调查上的看好率可恨不理想啊.
全部英国化的美洲豹车队在伦敦发布了新赛季的赛车,这支由上赛季史都华车队演变而来的车队拥有两位英国本土车手,艾迪欧文与赫伯特.欧文是上赛季车手亚军,而赫伯特也在上赛季拿到分站冠军.福特车队买下史都华之后,车队仍将由原班人马管理.但最近传出杰克.史都华将要退休.
福特希望美洲豹的加入能使其在市场销售上世界化,他们相信能从美洲豹在一级方程式的表现中得到很多关于车况的资讯.而他们对两位车手也非常满意,认为赫伯特对一级方程式赛车的技术非常熟练,而欧文则非常外向型,很有个性与拼劲.对新赛季车队上下一致看好.
新车的图装是白色与金属绿相间,绿色是美洲豹传统的颜色.仍将贴上汇丰银行,惠普等赞助商的商标.（更多照片）
本田英美车队Honda-BAR新车登场 24 Jan 2000
演变不是革命,本田英美车队新车在伦敦终于发布,新车鼻翼被小小改动,侧面的扰流板也有改动.车队设计师认为随着一级方程式规则的稳定性增强,各车队趋向于认同同一种设计.他说新车的底盘于去年大致一样,只是有些细微的改动,有些可见,有些不可见.由于车队很那从上赛季差劲的表现中找到一些有价值的数据,因而要期待有大的改动是不可能的.不过新车的底盘比以前更坚固,在空气力学上也改进不小,当然最重要的是在耐用度上的改进,单位已没有改进的是后尾翼,而这正是决定抓地力最重要的因素.
说到引擎,大家一定人为本田的这颗V10 RA000E很眩,的确这是当今一级方程式的流行款式,既轻有巧.车队认为这颗引擎与底盘可谓天衣无缝,在测试中表现都很好.车队表示将在今后六周中采纳技师和本田方面的意见,可能会加上一些配件,总之,他们对新赛很乐观.（更多照片）
在巴塞罗纳,贝纳通车队发布了他们的新车
B200,为了能够重返一级方程式大车队的行列,他们对新车做了较大的改动,包括底盘,但同时强调最重要的是空气力学与耐用度.车队高层认为今年的新车要符合简单有效的哲学.他们认为在去年,车队成绩非常不理想,车队必须循序渐进,从去年的教训中走出来.车手伍兹认为他很喜欢赛车,能够继续开好贝纳通,而费希切拉认为这辆新车是完美的.
B200比B199轻了很多,空气力学方面由于改装了新的进气口而有所改进.车队强调,新车在悬挂系统上比以往更坚固,车队总裁李卡贝纳通认为一致性在车队中很重要,他们的车手已经沿用了三年,相信在新赛季的表现会更出色. （更多照片）
BMW在西班牙巴塞罗那附近的芒特梅罗-加泰罗尼亚赛车场展示了他们的新车.其德国总部发表了新车。展现在我们眼前的是一辆采用新喷漆方案的FE21赛车。据称其他的赞助商的商标也将统一成现在的喷漆风格。目前，BMW正企图取代维廉姆斯的赞助商，电脑公司康柏成为其赞助商之一。BMW正在对其新赛车引擎进行测试，据他们的发表新赛车引擎的能力已经接近supertec的水平，同时他们否定了在新赛季将有可能投入更加轻量的新引擎的传闻。
该车队仍由英国人弗兰克-威廉姆斯担任车队经理，该车队的两名车手分别为德国人小舒马赫和首次参加F1比赛的英国人简森-巴顿。（更多照片）
去年著名车手舒马赫在英国银石赛道上演“生死时速”的撞车场面恐怕还令许多车迷记忆犹新，正是因为这个事故，导致舒马赫因腿伤退出，而法拉利车队才在年度车队总冠军的争夺中惜败于麦克拉伦车队。此后，银石赛道撞车事件的原因一直是一个悬而未决的谜。根据事后搜集到的各种数据进行分析，法拉利车队认定：湿滑的银石赛道造成赛车停车装置的失灵，是舒马赫撞车的主要原因。而英国赛事组织者则认为：舒马赫在赛道的一个大拐弯处没有按照正常程序予以减速，所以他的赛车才失控撞向隔离墩。当地时间1月21日，一位英国的业余摄影师公布了自己在舒马赫撞车前非常偶然的情况下拍摄的一幅照片，终于将那次撞车事故的真相大白于天下。根据那张照片显示：舒马赫驾驶的赛车在驶进弯道的一瞬间，赛车的左前胎由于破裂已经基本脱离了合金车轮。因此，舒马赫当时对自己的赛车失去控制也就不足为奇了。对此，法拉利车队的技术主管费内罗表示：“在高速行驶中， F1赛车的轮胎是最易磨损的部件，因为赛车与地面的作用力非常大。感谢那位摄影师给我们提供了新的证据。在新赛季中，法拉利赛车将使用最新设计的新轮胎。”
F1酷站2000年车坛新闻开版 2000赛季开始，酷站开始新赛季的全面报道！
欧文与库塔继续对骂口水战
04 Mar 2000
