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车坛新闻
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小舒马赫在上赛季的表现使得威廉士不至于退步到极点，而下赛季，威廉士安上BMW的引擎，威力好大，但小舒马赫仍然没有感到一丝轻松，最近的试车，他表示新赛季的情况如何，还要靠自己努力。图为它的新赛车。
英美车队试车Honda成功 11 DEC 1999
据来自英国银石赛道的消息，加拿大车手维伦纽夫昨天在该赛道驾驶本田发动机驱动的英美车队一级方程式赛车进行了首次试车，在跑了34圈没有遇到问题后宣告首次试车成功。本田公司发言人称，为2000年F1大奖赛准备的RA000E
V10发动机测试情况良好，超过了预期的想象。该公司负责英美车队项目的工程师称，他们这一次试车是第一次把发动机安装到底盘上，只是希望赛车的所有系统都能很好地配合。1997年世界冠军维伦纽夫顺利地完成了第一次试车的34圈，也许预示着英美车队在千禧年会时来运转。今年的F1大奖赛中，首次参赛的英美车队没有取得一分积分。该车队本赛季使用的是雷诺公司的发动机，但是一直受赛车稳定性问题的困扰，新赛季更换发动机之后，希望能有所突破。
尽管目前公布的2000年一级方程式大奖赛的赛历中没有珠海，但珠海至今仍在为早日承办这一大赛而努力。99珠海国际汽车赛上，给记者留下印象最深的是:车场的各式配套完善工程正在马不停蹄地进行。在现场记者看到，可容纳一万二千人的东面大看台基本完工，已安装好座椅，可容纳八千观众的西面看台的土建工程已完成，进入装修阶段。由于珠海国际赛车场设计于1993年，与当前世界上最新、最先进的马来西亚雪邦赛车场相比有一定的差距，因此各项配套工程均按现时赛车场最新、最高的标准建设，以满足国际汽联的要求。完善后的珠海国际赛车场，修理站三十六个PIT位的长度将由原来的十米增加到十八米。场内除原来医疗救急用的直升机场外，还计划增多三个直升机停机坪，供FIA官员、赞助商及车手使用。珠海国际赛车场还充分考虑到新闻采访的需要，除新建一座高十八米的电视转播塔外，在新控制中心侧开凿一条隧道，与十四号弯相连，并在十四弯处设立新闻发布区。为此，珠海赛车场将投入一亿二千万元资金进行整个赛车场的改建。在’99珠海国际车赛上，记者看到借世界GT锦标赛在珠海举办之机,赴车场考察的国际汽联副主席侯赛因及同行的各部门技术官员出现在珠海赛场上。据悉,原来安排珠海在明年4月举办世界GT锦标赛的国际汽联，在今年九月底突然安排珠海组织今年GT世锦赛的最后一站比赛，目的也是想通过这场GT赛来检验珠海赛车场是否有成功举办F1大奖赛的能力。国际汽联副主席侯赛因对此次比赛表示相当满意。另外，珠海赛车场的赛道也在比赛前一天再次通过了国际汽联技术官员的论证。明年F－1世锦赛的赛站将在今年12月举行的国际汽联理事会上做最后确定。今年珠海最后落选也是在去年12月的大会上做出的。珠海国际赛车场有限公司副总经理张国成表示：珠海成为F 1的一个正式赛站只是时间问题。
本周三(12月1日)巴西一级方程式赛车名将巴里切洛在费奥拉诺赛道进行了加盟法 拉利车队后的第一次试车.巴里切洛将代替原法拉利爱尔兰车手埃迪-艾尔文的位置, 在新赛季肩负起辅佐法拉利首席车手舒马赫的重任. 法拉利车队将在下赛季继续向车手和车队冠军的位置进行冲击.巴里切洛周三在费奥拉诺登上法拉利的F-399型赛车进行了首次训练,训练后他对赛车的性能表示满意.
最新消息，舒马赫日前解雇了他的个人发言人Heiner Buchinger。自1995年起仍舒马赫发言人的Buchinger是舒马赫的好友，但由于最近与法拉利闹翻，迫于压力，舒马赫只能中断与它的合作。法拉利日前表示希望舒马赫能一直留在法拉利的总部意大利，而这正是导致Heiner被解雇的原因。（照片为舒马赫与妻子及Buchinger）
美洲豹车队的前身史都华车队的1999年英国F3亚军巴西人Burti与美洲豹签下合约，明年加入美洲豹，成为美洲豹车队的试车手，这位出生在圣保罗的巴西人，是今年英国三级方程式赛车的亚军，并获得三场分站胜利。他表示能进入一级方程式很荣幸，一定要为车队在下一赛季取得好的成绩而努力，这位巴西人将在2000年成为欧文与赫伯特的后援。
| 威廉士 | 12月8日 | Jerez (扎那尔迪i) |
| 法拉利 | 12月1日 | Fiorano (舒马赫与巴多) |
| 保鲁斯 | 12月1-3日 | Jerez (阿莱西与黑德费尔德) |
| 英美车队 | 12月14-16日 | Jerez (威廉纽夫与宗塔) |
| 索伯 | 12月9-11日 | Barcelona |
| 12月14-16日 | Jerez | |
| 乔丹 | 12月1-3日 | Jerez (楚利i) |
| 12月9-12日 | Barcelona (弗伦岑与楚利i) | |
| 麦拉伦 | 12月1-3日 | Jerez (库塔与潘尼斯) |
| 12月9-11日 | Barcelona (海基宁) | |
| 12月14-16日 | Jerez (库塔与潘尼斯) | |
| 美洲豹 | 尚未公布 | |
| 米纳尔迪 | 尚未公布 | |
| 贝纳通 | 尚未公布 | |
| 飞箭车队 | 尚未公布 |
由于各车队的车手和工作人员的调动已经大致结束，各车队陆续地开始准备试车。
麦拉伦——车队将全部参加目前计划的三次测试，测试由库塔进行。而海基宁在11月份参加了各种各样的活动后，进行休假。之外，如果车队得到保鲁斯车队的认可后，2000年测试车手潘尼斯也将会参加这三次测试。对于这几次测试，车队主要在1999年的MP4/14上装载新的零部件进行测试。新的MP4/15将会在2月初左右公开。
乔丹——12月1日，楚利将会驾驶乔丹的赛车出现在测试队伍中。而弗伦岑将会进行自己的锻炼计划而估计不会参加测试。新赛车将于1月下旬公开。车队设计师加斯科因表示新赛车设计的基准是缩小和麦拉伦、法拉利的差距。
美洲豹——欧文将在12月14日驾驶新生美洲豹车队赛车开始测试。而赫伯特将从13日开始测试，16日结束。使用赛车将是装有新零部件的1999年下半期的SF-3。美洲豹车队从2000年开始签约了一位巴西车手，叫布卢蒂。他也将在12月开始出现在美洲豹车队。
BMW威廉士——12月3日，拉尔夫舒马赫将驾驶装有BMW引擎的威廉姆斯赛车FW-21参加测试。而对友扎纳尔蒂何时开始测试还是未知数。近日，BMW已经解散了他们的准备车队，将总部迁到了威廉姆斯车队的附近，开始开发和测试。
贝纳通——据估计贝纳通车队将不会参加12月的测试。在近日，他们忙于在他们的风洞进行测试。本田公司为了强化他们的工作组而从贝纳通车队挖走了几名工作人员，所以贝纳通车队目前也忙着寻找人才，估计可能没有时间参加测试。
保鲁斯——12月1日，保鲁斯车队将会投入他们的APO2D（在1999年的赛车上装载新零部件），而阿莱西、海德费尔德都会参加。值得瞩目的是他们的新标志引擎。
Castrol与BMW联手抗衡Mobil 24
Nov 1999
作为一级方程式的赞助商，Mobil长期与麦拉伦合作，而Castrol则一向与威廉士合作，但由于连续两年威廉士表现不佳，使得Mobil独霸车坛，不过由于BMW的加盟，Castrol具备了再次反攻的实力，加上小舒马赫的天赋，明年这两家的竞争回相当激烈，日前，BMW正在进行车队的测试，他们的努力在下赛机会有收获的。不过现在各车队都在准备12月的是车，尤其像Jaguar的实力也不容忽视。
Senna案终于判定Newey与Head无罪 24 Nov 1999
意大利博洛尼亚地方法院22日作出判决：威廉士车队技术主任帕特里克-海德和该队前主设计师阿德里安-纽威（Newey)被宣布无罪。上述两人在1994年巴西F1车手塞纳撞车身亡事故中，因故意杀人罪被判一年监禁,缓期执行。1994年5月1日，效力于威廉士车队的Senna在参加圣马力诺大奖赛中，因赛车失控撞在坦布莱罗弯的水泥护墙上，两小时后在医院里死亡。(实际后来证实当场已经死亡）意大利检察官以故意杀人罪起诉海德、纽威、威廉士（威廉士车队经理）及赛道经理、赛道经营公司经理和国际汽联观察员六人，并于1997年2月在意大利的博洛尼亚地方法院开庭。经过历时10个月、32次开庭审理，意大利法官阿格内里宣布威廉姆斯、赛道经理和国际汽联观察员无罪，海德和纽威因“拒不承认事实”被判一年监禁缓期执行。对此，两位当事人均提出上诉。Senna之死的争论焦点在于：意大利方面认为是赛车方向连杆在改动（根据Senna的要求锯短）以后，导致在比赛中断裂并造成赛车失控。 博洛尼亚法院接受海德和纽威的辩护律师的上诉，于本月19日再次开庭审判。律师认为塞纳的死亡原因有以下几种可能：开赛后发生的事故在赛道上留下碎片刺破轮胎；赛道沥青粗糙造成刹车困难；脱落的车轮正好撞到Senna头上，其支架穿透Senna的头盔,将这位三次世界冠军置于死地。法院聘请的金属专家在法庭上也指出，赛车冲出跑道时，方向连杆依然完好。法官听取了双方的证词之后，认为证据不足，宣布被告无罪。有关Senna之死的审判是有史以来首次将赛车事故送上法庭，国际汽联一直担心车手今后在意大利参赛将会心有余悸。至少贝纳通车队已经表示，如果任何人被判有罪，该队将抵制去意大利参赛。
上周五，一名意大利检查官敦促法庭尽快就已故F1赛车明星塞纳撞车案进行宣判，涉案的包括威廉姆斯车队的技术总监帕特里克-海德和赛车设计师,现任麦拉伦总设计师声名远扬的Adrian.Newey。这一呼吁是在对海德和内威的上诉开始时提出的，两人曾在1997年被裁定一般杀人罪名不成立.主控官里那多-罗西尼说是塞纳车上一个粗糙的焊接在车子行进时突然断裂，他认为正是这个原因才使塞纳失去对赛车的控制以超过220英里的时速撞向水泥墙.罗西尼认为海德和Newey这两位资格最深的技术顾问对此应该负有责任.最新的指控与对此案第一次审理时的指控是一样的,当时包括威廉姆斯车队老板福兰克-威廉姆斯在内的6个人面对了法庭.但是这六人在1997年12月都被宣布无罪。罗西尼抗辩说第一次审判时的宣判书的论据是不充足的。但在上诉听证会上海德和内威再次否认了指控.海德和Newey在法庭上声称是因为塞纳自己操纵失误而不是机件问题导致撞车.他们的律师在上周五说即使那些证据是事实，让他的当事人入狱也是荒谬可笑的.塞纳这位有史以来最有天赋的车手在5年前的F1圣马力诺格林披治大奖赛上,因强烈的撞车导致头部严重受创，他在几小时后身亡。为了纪念他,一座与真人一样大小的铜像被竖立在了他撞车的地点。福兰克-威廉姆斯曾在他接受法庭审讯时，认为关于塞纳的事故也许人们永远也无法找到答案。
中国人与2000年后的一级方程式赛车 22 Nov 1999
现在中国车迷谈起F1及赛车运动，往往是从遗憾开始的。98年国际汽联就将珠海列为F1’99赛季的十六站之一，一时间让中国车迷大喜过望，但随后不久就传来了珠海赛车场及配套设施无法达到F1要求的消息；如今又过去了一年，国际汽联并无将珠海站列为千禧赛季一站的迹像，看来中国车迷要想在本土看到F1，还得耐心等上一段时间。
F1是一项疯狂的运动，在欧洲，其影响力仅次于足球，它耗资巨大、赢利之多同样让人瞠目，每一站比赛都会吸引十万余人到现场、数十亿人守在电视机前观看，其电视转播费和广告收入高得吓人，加上十余万人在主办地的消费，承办F1大赛就成了全球许多城市扩大知名度、增加收入的梦想，珠海就是这样一位勇敢的梦想者。F1运动号称高科技奥运会，它的高产出是以高投入为基础的。一辆赛车的价值往往超过七百万美元，而全球有资格驾驶F1赛车的车手也不足百人。这项运动对赛道有着严格的要求，对主办城市的服务、接待能力也是极大的考验。就拿珠海来说，为了及早让F1驶上中国赛道，斥巨资修建了珠海赛车场，并通过举办一些亚洲低级别赛事积累了一些经验，但拿F1的要求一衡量，我们的赛道在诸多方面都不合格，看台容量也有限，要这样一座小城市短短几天内接纳十余万车迷、游人的食宿也不大可能，再者，要将二十余部F1赛车短时间内空运到珠海都是个极大的难题。说这些困难并非给自己人泼冷水，也不是什么酸葡萄心理作怪，只不过摆了些最表象的差距而已。不可否认珠海赛车场的勇气和魄力，在赛车运动被遗忘的中国，在广大中国车迷连驾驶普通汽车都无从体验的现象中，他们想到了赛车世界中的极品——F1，并一直为这一目标孜孜不倦地努力，短短几年奋斗之后就能被F1运动列入考虑范围，本身就是极大的成就，只不过在即将达到目标时多了点儿功亏一篑的遗憾而已。珠海赛车场目前正在逐步提高自身的硬、软件及配套设施水平，并承办了不少亚洲赛事，本月底就又有一次规模较大的房车赛，他们向F1进军的信心和决心并没有变，只不过保持低调、苦练内功而已，也许这才是让F1早日驶上中国赛道的真正捷径。
据一项统计表明，中国的车迷这几年从无到有，正呈几何倍数增长，玩车一族已成为都市生活中的新时尚。据报道，天津也正在筹建一座规模较大的赛车场，种种迹象表明，赛车运动将在短时间内不可阻挡地成为中国体育“新的经济增长点”。依我们目前的努力程度，以及赛车运动急于抢占庞大中国市场的有利条件，赛车运动、疯狂的F1驶入中国已指日可待，但客观现实是，我们在硬、软件设施、举办大赛经验等方面还有明显差距，亟需改进与提高。对广大中国车迷来说，赛车运动、F1仿佛近在眼前，却又实实在在地远在天边，其实眼前天边仅仅一线牵，也许2001年或2002年，你就坐在珠海赛车场的看台上为舒马赫摇旗呐喊。
F1两度世界冠军Hakkinen和妻子埃尔加乘坐私人飞机，于11月14日来到了捷克首都布拉格。捷克方面为这位赛车英雄提供了特殊待遇，哈基宁的飞机停在了接待政府官员的VIP区。可是，布拉格这两天正遇寒潮，天气又冷又阴，可能还会下雪。哈基宁开玩笑地说：“我觉得每个人都想让我有在家的感觉，但没必要还准备芬兰的天气。”哈基宁从机场直接去了电视台，出席了当地收视率最高的周六晚间新闻报道节目。当晚，哈基宁下榻在一个私人别墅。这个别墅的设计者是现捷克总统的父亲，别墅在30年代落成，位于伏尔塔瓦河畔。哈基宁承认：“我住过世界上最好的饭店，但也应该住住普通房间变化一下。”这次旅行是哈基宁在日本大奖赛上获得世界冠军之后首次出行。他在布拉格期间出席了一个记者招待会。这次会是哈基宁今年出席的第200场新闻发布会，有80个国家的电视台现场转播了这次会议。哈基宁来过前捷克斯洛伐克，但随着柏林墙被推倒十周年的到来，许多名人都将聚集布拉格参加庆祝活动。哈基宁的妻子对布拉格并不陌生，她过去在这里主持过电视节目，现在还是每天做两个节目。虽然日程紧张，但哈基宁抽时间拜会了芬兰住捷克大使，然后在第二天起程飞往斯洛文尼亚。在那里，他还要举行记者招待会。
Barrichello将于12月1日试车法拉利22 Nov 1999
12月1日开始的测试中，巴里切罗将会驾驶法拉利赛车出现在测试队伍中。但是，因为巴里切罗目前将要参加波罗尼亚的汽车站，届时可能仅能驾驶几圈。正式的测试将会12月8日的费因拉诺。
Sauber挖墙角招来Benetton的设计师22 Nov 1999
贝纳通的设计师Sergio Rinland近日决定正式加入萨伯车队，从2000年1月1日起，他将会和萨伯车队汇合。林纳德自1978年进入一级方程式，近年来在贝纳通车队有过优秀的表现。还有标志公司的爱克兰多加入，将负责测试车队。爱克兰多在标志公司时负责过乔丹和普罗斯特车队的工作。之外，还有福伦岑在萨伯车队1994年至1997年的比赛技术监督兰普的加入。兰普的1998年和1999年在BMW工作。
Schumacher否认与前队友的不合22 Nov 1999
法拉利车手Schumacher表示说，他已经在日本铃鹿站比赛中竭尽全力使Irvine成为世界冠军，可惜最终还是功欠一篑，但他矢口否认因为埃尔文的失利而幸灾乐祸。舒马赫在参加法拉利车队的宣传中特别表示，目前的媒体有误导的倾向，因为他真的为埃尔文没有在日本铃鹿站的比赛中获胜而感到失望。舒马赫曾两度获得世界冠军，他说：“我当初的意思是说，尽管我们没有赢得世界冠军，但我们还是应该为获得制造商的冠军而感到高兴。我们本来也应该夺得车手的世界冠军，我们也为此尽了一切努力。”“尽管我们最终没有如愿，但我们也必须接受现实。本赛季发生了那么多的事，我觉得应该为所有这一切感到满意，也希望下赛季取得更好的成绩。埃尔文没有夺冠，我真的很失望，不过我为车队、为所有同行、为车队机械师们感到高兴。”至于说在铃鹿赛道一路追赶哈基宁、不想让他蝉联冠军，舒马赫说：“我这么做不是为了埃尔文，而是为了车队的荣誉。如果埃尔文获胜，我也会为他、为车队感到高兴，毕竟如果他真的成功了，其中也有我的贡献。” 舒马赫由于在比赛结束后参加了麦克拉伦的庆功宴，造成许多法拉利车迷的不满，但这位德国车手表示，他这么做只是因为赛车是一项体育比赛，“我们在一起很开心，毕竟这也是很必要的礼仪。我们一直在赛道上你争我夺，但竞争很公平。赛季已经结束，我们应该一起庆贺，而不是互相仇视，因为生活中最好不要怀有仇恨。”
The Annual Award is Johnny Zhang 年度大奖得主：Johnny Zhang21 Nov 1999
经过抽签，Johnny Zhang 由于在本网站留言簿上发表了多篇文章，幸运的筹中大奖，奖品是一张由酷站定制的1999年精彩合图和一张世纪贺卡！希望你喜欢！
The 1999 Formula Year Review 1999赛季年度精彩回顾
21 Nov 1999
若是拍一部好莱坞电影，今年的题材可能是一级方程式赛车。没有比今年更戏剧性的比赛，没有比今年更值得争议的赛果，没有比今年更不可思议的胜利与失意，更没有比今年更激烈的拼争与刻骨铭心的仇恨了这一切都发生在一级方程式的赛车场上。我们伴随着每一场比赛，从排位到正赛。伴随着每一次超越，从舒马赫法国站的强行超越到海基宁从最后赶超到第三从欧文英国站的拼命狂抄到小舒马赫雨中抄掉库塔。我们见识了英雄的风采，目睹了新秀的崛起。舒马赫无愧当今车坛一等高手，而弗伦岑的两次分站冠军令我们兴奋。但是我们也看到了不幸的一面。希尔的退役，维廉纽夫的退步，还有海基宁的多次失误。不过最让人过瘾的是今年的冠军大战，舒马赫的退出恐怕没有人会相信法拉利能够拿到车队冠军，但是欧文却力挽狂澜，掀起今年冠军争夺的序幕。不过法拉利的胜利不能忘记萨洛，这位舒马赫的代工。大雨洗不尽麦拉伦与法拉利的恩怨，却造就了史都华的胜利。而最让车迷关切的是法拉利上诉事件，他不仅是车队之间的纠纷，更让我们看到了一些弊端，规则问题，检查问题，轮胎墙厚度问题，无论如何期待他们将做得更好。海基宁在日本站的表现毋庸置疑，他无愧冠军，而明年将会如何，麦拉伦近两年的辉煌会否持续，法拉利的辉煌是否到来，而另一支虎视车坛的新车队美洲豹是否有望夺冠，一切还没有开始！明年看F1一定锁定酷站的报道！ 酷站将会有更好的服务给您！谢谢一年的陪伴！
Eddie Irvine's leaving address 欧文的法拉利告别演说 05 Nov 1999
回顾今年我们所犯的错误，最深刻的是纽伦堡站的比赛，我们所犯的错误太多了，我们车队使用了不合适的战术。在未来一段时间内，我仍会因为这些失误而后悔和懊恼，但并不是说我不怀念这个赛季，其实我们也有幸运的时刻，我也夺得了四个分站冠军，并且促成了车队获得总冠军。我在法拉利车队学到了许多东西，与他们在一起我也富裕了很多，是的，但感慨也更多了。 现在该是我离去的时候了，我迫不及待地要加入美洲虎。本赛季开始我已下决心要离开法拉利车队。我不能忍受再在法拉利车队呆多一年，因为舒马赫是一个太顶尖的车手。他不断地让你努力，与他一起工作和比赛能让你精疲力竭。我对我的接班贝瑞切偌感到悲哀，因为我认为他还没有意识到他自己即将面临的处境。我不知道他是否会被舒马赫挤扁，但我知道他已进入了一个真正的困难时刻。他要祈求老天帮忙!
Schumi in McLaren and BAR change 舒马赫庆祝麦拉伦,英美车队有政变 05 Nov 1999
意大利传媒大力报道舒马赫酒醉麦拉伦之事,媒介一致认为舒马赫的行为有失法拉利英雄形象,而与此同时,酷塔因为同舒马赫的争吵没有参加麦拉伦的庆祝,只是与女友在一起.最近,有谣言传出英美车队的车队老板Pollock可能被解雇,由于车队全年没有拿到一分,对于有大排明星Villeneuve的英美车队,这样的结果令人不解,不过车队明年将安装上Honda的引擎,威力不容小视,要知道Honda在以前一度是冠军车队的标志.这一谣传是否可信要到后几天才知分晓.
海基宁车手总冠军,法拉利车队总冠军 31 Oct 1999
本世纪的一级方程式赛季已经全部结束.日本一站成为全球关注的焦点,也成为法拉利与麦拉伦决战的顶点.比赛一开始,舒马赫的车由于轮胎空转而没有抢得先机,海基宁乘机领先.而欧文从第五的位置抢到了第四,酷塔则在第五.在第一次进站后,酷塔超前了欧文,但是他的失误断送了麦拉伦的车队冠军 .此后,舒马赫与欧文在二三的位置上稳稳地跑完了比赛,海基宁凭借最后一站的十分成为本世纪第七位连续两年夺得F1冠军的车手. 而法拉利也迎来十六年来首个车队冠军.这个结果也许对于法拉利与麦拉伦双方的车迷来说是最好的了!本网站将推出年度回顾,将队全年十六站做一个总结,欢迎各位来访!
FIA has some regulation problem FIA关于规则细节与规则解释存在问题 24 Oct 1999
国际上诉法庭在此次法拉利上诉的裁决中发现FIA制定的规则存在一些问题,首先是规则细节不明确,到底用那种规格的仪器测量赛车还没有一个标准,这是由于这次审判中最后认为法拉利赛车在规定的5MM的范围内,而在马来西亚的测量中发现是10MM.其次,一些规则的解释不明确,到底什么是为贵没有给出明确的说明,这也使得法拉利的申诉获得成功.这些问题使得FIA的严密规则再一次经受挫折,看来一级方程式在未来,在下一世纪的发展不得不依赖于更为严密的科学测量.
Ferrari wins the reveal and get points
法拉利巴黎胜诉重拿积分 23 Oct 1999
法国巴黎成为法拉利的世纪胜地,人们在大街上欢呼狂喜,叫道:冠军是我们的!再一周的混乱中,一级方程式终于盼到了正义的判决:法拉利是合法的,无辜的,冠军积分将保留.欧文说道:我从来没有想过我们是非法的,我从来没想过我的分数将被取消.法拉利老板Montezemolo说:我很高兴我们是无辜的,FIA意识到了这一点,现在该是我们为日本站准备的时候!在巴黎广场3000个法拉利车迷高呼法拉利万岁!不过麦拉伦方面表示了不满,Ron.Dennis说:今天是体育界的不幸,5毫米的违规是非法的.但是他不知道今天恰是体育界的荣幸,因为一切幕后交易将被遏制,英雄法拉利将重现光芒!不过有谣言说法拉利付了2百万罚金,但是不论如何,所有的F1车迷的情绪将再10月31号日本世纪决战上达到沸点!
Paris will conclude the 1999 Champion
巴黎法庭将在几小时内做出判决 22 Oct 1999
据最新报道,法拉利发现车队内部有内奸,另一种说法是,麦拉伦空气力学主管Adrian Newey可能是这次事件的幕后黑手.由于在欧州站时,他一直在研究法拉利的扰流板,而看到法拉利没有积分便没有提出投诉,但这次不同(此说法在德国媒体中颇为流行).为此Jon Tott已提出辞职,而意大利媒体更是对内奸大家指责,有的报纸头条便写道:抓住罪人!欧文更说:此次事件可以说成是犯罪!另一方面,麦拉伦与FIA老板都说:规则就是规则,触犯规则就要受罚!
无论如何,法拉利的命运与今年的总冠军将在法国的世界上诉法庭得到宣判,几小时后便有结果,外界一致认为最有可能的判法是:麦拉伦拿到车队冠军,而法拉利的欧文与舒马赫保留车手积分,这样使得欧文还有拿世界冠军的希望,也省得遍及世界的法拉利车迷到处闹事,两车队也谁都没有得罪,不过,结果如何,请密切注意本网站这几个小时的报道!
法拉利踏上上诉之路
据最新消息,法拉利车队已经上诉要求驳回对他们的判决.FIA认为法拉利赛车侧面空气力学的扰流板的设计不符合标准.但法拉利称为何在比赛之前的车检中没有提出,而到比赛之后才作出让人惊愕的判决.实在让人不解.另一方面,麦拉伦以前也有类似的情况,但是没有被判取消成绩,这一点又如何解释.(麦拉伦98年在澳大利亚采用后来FIA被认为不符标准的刹车系统.但成绩照算.)不过外界一致认为上诉将没有希望,因为麦拉伦与FIA大老们的关系比法拉利来的好,因为麦拉伦的赞助商会用金钱迫使大老让海基宁与麦拉伦称为世界冠军,赛车是现实与利益的东西,但赛车永远只相信真正的英雄,让我们为法拉利祈祷!
18 Oct 1999
FIA disqualified
Ferrari's victory 法拉利成绩被FIA取消
由于麦拉伦Ron.Dennis的投诉,FIA正式取消了法拉利昨天的辉煌胜利.同时也宣告了麦拉伦夺得今年的双料总冠军已几乎成为定局.这一爆炸性的消息让数以万计的车迷感到失望,他们在今天的各大网站都发表了强烈不满.的确,麦拉伦实在太没有风度了,轮胎上的小细节不符规则为何不在事先投诉,而偏偏要到比赛完毕,法拉利拿到一二名之后才提出,于情于理,麦拉伦的做法只能说是小人所为,可以断定从此,他们将留下恶名,不会再有人支持麦拉伦了.一位车迷写道:怪不得麦拉伦总是讨人厌.在这里我们不想多说,我们在心中会知道,谁是英雄,谁是狗熊.但是可叹法拉利几十年的梦想又要折腰了,我们期待英雄明年再战吧! 18 Oct 1999
Schumacher put up Irvine and Ferrari
马来西亚大赛舒马赫力挽狂澜重生法拉利 17 Oct 1999
马来西亚大赛在众多车迷的期望下终于结束了.而这场比赛也许会永远铭刻在车迷的心中,尤其是大多数的Tifosi.的确,舒马赫再一次让世人相信他无愧为当今F1车坛最优秀的车手.在第一场复出赛上,在第一场马来西亚大赛上,在法拉利高层的压力下,在数以万计的车迷期待下,舒马赫一人独领风骚,力挽狂澜,全场比赛左右着世敌麦拉伦,致使海基宁根本没有超前的可能,而最后让欧文过去拿冠军的一幕更让人敬佩他大度.当然由强.托领军的法拉利成员也表现的相当出色使得法拉利又一次在策略上赢了麦拉伦.库它的提前退场多少给麦拉伦带来了不幸,而海基宁赛后筋疲力尽的状态似乎宣告了麦拉伦的颓势.但毕竟世纪末的最后一站将决定谁是最后的赢家!
Malasia looks the Chanpionship Compaign 14 Oct 1999
马来西亚迎来本年度最激烈的冠军大战
本年度倒数第二站马来西亚站终于在车迷一年的等待中掀开了神秘面纱,这条类似伊莫拉的塞道对美味车手来说都是陌生的,因而,要想在此取胜除了天运之外还要有好的技术与头脑.海基宁的麦拉伦与欧文的法拉利谁堪称雄还是个未知量,不过,随着舒马赫的复出欧文的压力可以小一点了.欧文本周仿效意大利传奇人物马可波罗走东方的路线,一录向马来进发,他说希望能为法拉利带来好运.而舒马赫冒险的意外让我们为这位两度世界冠军再大马的命运感到关切,希望他好运,也希望马来西亚大赛成为一场精彩的比赛.究竟战况如何,敬请锁定本网站的报道!
Steward write their history 赫伯特乱中取胜欧洲站 26 Sep 1999
在弗伦岑,库塔Spun出去后,本以为小舒马赫将拿到他首个冠军.但是,与他老哥一样,威廉士的爆胎使他与冠军无缘.而费希切拉的第一也持续不了多久.赫伯特自八十年代后又一次尝到了冠军的味道,同时也为史都华车队留下夺得一次分站冠军的历史纪录.时运不佳的欧文与海基宁在被时下时停的大雨捉弄之后,终于展开惊心动魄的拚杀,而欧文以他标志性的犯错形式断送了宝贵的一分,海基宁超越他之后,又超掉了基尼拿到两分,这样麦拉伦与法拉利的差距又拉大了一点,看来法拉利要拿车队冠军只能希望舒马赫在下两站复出.而四位冠军争夺者只能在亚洲一决高下了!
Irvine signs in green Jaguar 欧文明年将投奔美洲豹 17 Sep 1999
今年最大的新闻莫过于Steward将在明年正式改名为Jaquar，即美洲豹。而法拉利车手欧文已经签下了美洲豹，明年会过Down去那里开始他的全新赛季。Steward的两位老板将不会被替换，而赛车图装将会由白色变为绿色，看来，明年将会又一直强有力的车队出现在车坛，麦拉伦与法拉利之争的模式将被打破，期待已久的美洲豹终于出现了！
Frentzen closes in Championship 弗伦岑蒙扎夺冠，海基宁泪洒意大利 12 Sep 1999
本年度又一场不可思议的比赛使海基宁的杆位又一次成为泡沫，在连续弯角的莫名失控后，全场12万法拉利车迷高声欢呼，是欢呼海基宁得出局，但更可能是欢呼长期垄断车坛的麦拉伦的失误。不过，敬告车迷不要过激，海基宁的哭泣毕竟是可怜的，车迷也要有同情心嘛。弗伦岑的胜利使得他与海基宁与欧文的差距缩短到10分，今年的车手冠军争夺越发激烈了。小舒马赫与萨洛的表现可能是意大利人为之庆幸，而欧文的冠军梦好像又开始了。一切悬念，一切精彩与一切惆怅都将在最后的三站做个了截，敬请关注本网站的年末报道！
Barrichello signs Ferrari 贝瑞切洛签约法拉利 10 Sep 1999
在蒙扎的赛前新闻发布会上，巴西人贝瑞切洛透露明年将为法拉利效力，当被问及是否在舒马赫的压力下能发挥正常的时候，他坦言自己知道作为二号车手的职责并将一如既往效忠法拉利。
China insists the 2000 calender 中国不懈申办2000年F1珠海站 13 Aug 1999
中国希望申办2000年一级方程式的愿望可能又要被拒绝，由于去年珠海赛道被FIA认为安全性较差，因而本来在去年就该得到批准的中国珠海站被迫取消，中国方面坚持今年的申办，但在2000年的赛程安排中没有中国。不过中国方面就表示仍会坚持不懈的努力。
2000 calendar has been brought now 2000年F1赛程计划已初露端倪 13 Aug 1999
2000年赛程安排已初露端倪，全年已由十七站，其中马来西亚站将代替墨尔本放在首站，而九年后的美国再次成为一级方程式大家族中的一员，但中国就没有那么幸运了。
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小舒马赫全力准备新赛季 11 DEC 1999
